第150章害怕质疑跟非议吗
斯塔勒身份是一名职业投资人，并不算赛车技术圈的专业人士。
他只能凭借多年经验进行预测，陈向北在加泰赛道测试里程结束之后，单圈速度能追到布朗gp车队两名正式车手一秒之内，就已经算得上合格标准，有立足f1围场的资格。
毕竟简森巴顿跟巴里切罗不是什么菜鸟，放在目前f1围场硬实力有着上游车手的水平。
一个中国跳级新秀，测试阶段只比上游车手慢了一秒，已经属于超水平发挥的范畴，要求还想要多高
就拿后世索伯三连冠的超级新秀博托莱托举例，他单圈速度相比较老年霍肯伯格都慢了0.7秒，陈向北的澳岛格兰披治f3冠军头衔，只能算是单站赛事中含金量最高的一个。
整体而言，肯定是比不上f3总冠军头衔。
结果圈速已经追到了0.4秒，真是恐怖如斯！
斯塔勒来加泰赛道之前，还担心陈向北的水平，不一定能做到在f3赛事中碾压众生。
现在看来，至少前三是百分之百稳了，只有个别f3车手能对他造成威胁。
比如同样在外界有着天才头衔的里卡多跟博塔斯。
“北，你绝对是一个超级天才！”
斯塔勒毫不吝啬的赞美了一句，他关注f1赛事这么多年，见识过无数的新秀车手。
陈向北不说达到塞纳、舒马赫这种历史级别，考虑到他基础跟户口本，称之为一句超级天才毫不为过。
“天才没问题，超级还言之尚早。”
面对斯塔勒的称赞，还没等陈向北回应，奥德托就抢先表态。
中国小子这段时间夸奖听的有点多，不能再让他“飘”下去了，是时候恢复自己的“严格”本性。
另外曾经对陈向北的审核标准，是按照他中国“零基础”的新秀身份进行评断。可现在已经到了竞争f1正式车手席位的阶段，那么中国新秀的身份就不再是加分项，相反是减分项！
没有任何一支f1车队，会因为中国新秀的身份去签约陈向北。
他们更看重本土车手，巨额赞助，最后才是不可预估的潜力。
陈向北要做到的是把潜力变现，从目前的接近正式车手，进一步去超越正式车手。
只有做到这一点，才配上“超级”两字！
奥德托的古怪性格，斯塔勒算是耳濡目染，不想跟这个意大利老头子去咬文嚼字争辩。
既然陈向北展现出了他的天赋，并且存在f3垫场赛一鸣惊人的可能，那么就得思考如何去实现。
“北，来之前我考虑过很多f3车队，绝大多数不可能给你提供一场临时代打的机会。”
斯塔勒说出了现实难题，f3车队的级别虽然不高，但临时安插一个人进去跑一场的难度同样很大，得满足几个特定的条件。
第一点自然是车队缺钱，否则谁会做这种吃力不讨好的事情
第二点还得车队有足够的实力，分配出资源维持多出来的一辆赛车。
很明显，第二点就跟第一点冲突了。
有足够实力的f3车队，大概率就不会缺钱。
就在陈向北听到斯塔勒话语面露难色的时候，英国老头却话音一转道：“不过有一支车队，只要能出的起价钱，他们愿意提供这个代打的席位。”
“什么车队”
陈向北当即反问一句。
“capos车队。”
【capos车队】
说实话陈向北对于这个时代的f3车队了解不深，只有知名如art、prea、das等等延续了十几年的“豪门”车队，他才有所耳闻。
不过这支创立于西班牙的capos车队，陈向北还真知道！
原因在于这支车队，就是f1车队hrt的前身。
中国第一位准f1车手马青叶，就是跟hrt车队签下了正式车手合同。
结果马青叶万万没想到，自己还没等到来年开上f1赛车，这支车队自己先撑不住破产解散了……
hrt从建立之初，资本问题就始终困扰着它，愿意签约马青叶成为车队的正式车手，某种程度上也是看重来自于中国的赞助资金。
只是马青叶的硬实力，确实达不到f1车手的标准，他试车圈速比最慢的队友还要慢两秒。
如果还要找个比较对象来形容的话，那就是后世经常被众人嘲笑的拉菲特“拉导”，亦或者被车迷怒喷没“马”的马泽平，可能单圈速度都要比试车时期的马青叶快。
硬实力不够，那么看好马青叶的资本就少，获得的赞助资金就更少了。
hrt车队没能等到这笔救命钱，磕磕绊绊在f1围场运营了三年，最终免不了破产解散的命运。
capos车队就在西班牙，双方面谈接触会很方便。
另外他们将在明年改名为hrt进军f1，现在正处于极度需求资金的阶段。
别说是卖f3代打机会，陈向北要能出的起足够价钱，就连f1正
