式车手席位都能卖了！
“斯塔勒，他们要多少钱”
“一百万。”
斯塔勒紧接着又补充道：“欧元。”
“fuck，他们怎么不去抢”
听到这个数字，奥德托当场暴跳如雷！
这个时代末流f1车队的一个正式车手席位，差不多也就是一千万欧元的样子，换算下来每场分站赛事还不到一百万欧元。
一个f3代打名额，capos车队敢叫价一百万欧元，属实是狮子大开口。
“想让他们不抢，就得靠你去搞定了。”
斯塔勒意味深长对奥德托说了一句。
“什么意思”
奥德托是个直性子，没有斯塔勒这种商人的弯弯绕绕。
“capos车队的引擎供应商，名字叫做无限（ugen）。”
本田集团能成为世界级的车企，靠的不仅仅只有销售数量，还有它几十年运营建立起来的全球势力范围。
整个本田阵营里面除了本部之外，还有着非常多的运营车队跟客户车队。
诸如超级亚久里、arta、无限、童梦等等知名车队，其实都是本田阵营中的一员
像capos这样的车队，则属于本田的客户车队。
无限品牌最早属于本田性能研发部门，由本田创始人本田宗一郎的长子本田博俊所创立。
后来脱离了本田集团独立运营，成为了本田三大御用改装品牌之一，并且还组建了车队跟引擎研发部门，提供从f3到f1各个级别赛事引擎。
九十年代f1围场的莲车队、乔丹车队、ligier车队等等，都是无限公司的客户车队。
直至01年本田用自己的“honda”品牌重返f1围场，“子品牌”无限这才退了出去。
不过f3跟gp2领域，无限依旧在供应赛事引擎。
capos车队想趁机狮子大开口，那么陈向北同样可以去抓住它的“软肋”。
奥德托跟铃木亚久里还有本田集团关系良好，只要在赛事引擎供应上面向capos车队施压，他们就不敢再报出这种天价！
“明白了，我会搞定。”
当听到从斯塔勒嘴中说出“无限”这个词汇，奥德托瞬间就理解了对方的意图。
“ok，下一场f1大奖赛会在比利时的斯帕赛道举办，我这边会跟布朗gp车队协调，北你自己也要提前做好准备。”
“机会，只是留给有准备的人。”
“嗯。我会的。”
陈向北点了点头，这个道理他懂。
“既然如此，那我就先走了，还有一桩生意要处理。”
斯塔勒嘱托完这句话后便站起身来，整理一下着装准备离开。
“斯塔勒，这么急吗”
陈向北反问了一句，对方毕竟年近七旬，刚抵达加泰赛道就马不停蹄离开，也不知道身体能不能吃得消。
“时间就是金钱！”
笑着回了这句话，斯塔勒便大步走出了会议室。
对于他们这种职业投资人而言，早已经习惯了办事效率。
斯塔勒带来的消息，陈向北当天晚上就告知了团队主要成员。
大家商议了一下，决定提前返回布朗gp车队总部布莱克利工厂。
一方面在于pa108赛车的两套备用单元寿命，已经在陈向北赛车测试过程中消耗殆尽，现在完全属于收着油门在跑，预防激烈驾驶引发爆缸等等问题。
可陈向北的圈速却再度来到了瓶颈阶段，他需要用非常暴力的方式去挑战赛车跟赛道的极限，强行压榨出自己剩余的潜能。
这种赛车状态，很明显达不到陈向北的要求。
再待下去除了提高熟练度，对车技的帮助微乎其微。
另外一方面则在于，这里没有赛车模拟器跟高端健身辅助设备，陈向北决定跑斯帕f3赛道的话，必须要回到总部基地进行特训。
当然，还有一点就是陈向北资金紧张了。
f1赛车的测试费，简直如同开闸放水！
人工、场地、轮胎这些就不多说了，属于方程式里面的常规消耗，f1无非就是把价格给翻了十来倍。
只是陈向北万万没有想到，自己就连油都加不起……
后世网络经常拿纳智捷来打趣，称呼这辆车是油老虎，中石油中石化的合作伙伴，每天不是在加油中，就是在去加油站的路上。
一脚油门下去，油箱里面能出现漩涡。
纳智捷能不能让油箱出现漩涡陈向北不知道，他很清楚自己在赛道上一脚油门，f1赛车的油箱真能出现漩涡。
这段时间经过测算，陈向北全速推进的时候，最夸张情况下百公里油耗能高达八十升！
并且f1使用的都是超级无铅汽油，具有极高的辛烷值和精细的配方，价格自然就跟着水涨船高，远远不是普通标号的汽油能比拟。
除了汽油之外，还得搭配机油跟冷却液，价格同样远超民用车级别。
f1
