任何时代的F1引擎详细动力参数，都是属于车队跟引擎供应商的核心机密，外界只能通过FIA文档泄露，以及测试速度预估个大概的范围，等多年之后的车队数据解密。
这个时代的2.4L V8引擎，由于没涡轮增压的存在，纸面性能相比较后世1.6L V6混动引擎上千匹马力，确实显得差距很大。
但这并不意味着就一定慢很多！
因为决定一辆赛车速度的因素，不仅仅只有引擎动力这一个选项，还得看车重的大小。
RA108全车大部分零件都是碳纤维材料定制，整体重量才600KG出头。混动时代的地效车由于搭载电池、涡轮以及更多电子设备的缘故，最低重量达到了798KG。
足足两百公斤的车重差距，换算下来的推重比完全可以抵消马力上面的差距。
所以两辆不同时代的赛车，速度上不会产生那种断档式的差距，圈速快慢更多看赛道类型跟路面环境。
当然，整体而言混动地效车速度，还是要快于这个时代的自吸空动车。
毕竟科技在发展，时代同样在进步。
“明白，我会尽量保持零失误。”
陈向北点了点头，接过奥德托手中的数据板。
“不是尽量，要做到一定。”
奥德托强调了一句，说实话钱的因素倒是其次，主要还是零备件方面的问题。
本田集团的技术路线已经被奔驰给取代，曾经的大部分物料零件都随着它退出被运送到了东京总部，布朗GP的研发基地已经不再生产。
赛车出现损坏，想要修复会很麻烦。
“嗯。”
陈向北点了点头，没有再多说什么。
前往维修站后面的车手休息室，这里面已经给陈向北备好了全新的头盔跟赛车服。
F1赛车的速度跟危险程度，要远远高于雷诺或者F3赛车，对于头盔的轻量化以及强度，还有赛车服的防火排湿性能，FIA都有着极为严格的标准。
比如说要扛住800℃的高温至少12秒，车手在这个过程中的体感温度？温度不能高于40℃，基本上就能保证哪怕赛车撞击出现“火海”级别的爆燃，十几秒都足以让车手从赛车座舱里面爬出来。
陈向北在布莱克利工厂的这段时间，布朗GP车队已经根据他的身高体重，全面定制了赛车服跟头盔，以及手套、赛车服等等装备。
相比较以前穿的通用“大路货”，先不说材质或者性能区别，至少体感方面出现了质的提升！
换好赛车服之后，陈向北坐在休息室里面，熟悉着方向盘上面的键位跟功能。
其实在布朗GP车队训练的这一个多月，陈向北就学习过F1方向盘相关知识。只是每支车队的方向盘按键布局，会根据工程师排列以及车手习惯不同，做出一些细节的调整。
意味着陈向北只需要记住几个键位的变化就行。
搞定完这一切，陈向北走出车手休息室返回P房，此刻RA108赛车轮胎跟油液已经完全预热，就等着陈向北坐进去接入启动电源。
“向北君，加泰赛道拥有着几乎所有的弯道类型，以及崎岖变化的赛道环境。”
“我唯一能告诫你的东西，只有快速弯道的G值能产生车手四倍体重的离心力，必须得时时刻刻握紧自己的方向盘。”
