“MY GOD，这是中国新秀的速度？”
看着眼前的数据，迈凯轮车队工程师直接发出了一声惊呼。
别人不清楚迈凯轮“银箭”的速度，他们身为工程师还能不清楚吗？
这辆冠军车的整体性能，去年基本上在围场第一快车跟第二快车之间徘徊，仅有法拉利车队的F2008能够与之争锋，本田“拖拉机”RA108真是连碰瓷的资格都没有。
另外帕菲特虽然在历史上没能进入F1，但他绝对不是什么菜鸟！
早年间卡丁车一路横扫，还拿到了低级别方程式中最具含金量的英国F3总冠军。
没钱赛车转型房车之后，紧接着又拿到这个时代最具含金量的德国DTM总冠军。
凭借着惊人的天赋跟适应力，帕菲特得到了迈凯轮车队的青睐，近几年“兼职”担任着试车手职位。
按照时间线来说，帕菲特确实是第一次试驾迈凯轮MP4-23赛车，可这并不是他第一次驾驶F1赛车。
论经验跟测试里程，陈向北开挂都比不上他，同样不能算作真正的新秀。
按照迈凯轮工程师的评判标准，帕菲特驾驶迈凯轮冠军车的试驾圈速，如果做不到比纯粹的新人菜鸟快1秒，就意味着他事实上已经输给了对方。
更别说现在还落后0.3秒！
陈向北这个中国新秀展现出来的对F1赛车适应能力，简直不可思议。
“不可能，RA108跑不出这种速度。”
帕菲特当场摇头否认，车手天赋上限这种东西不好衡量，可是赛车性能上限有着实打实的数据。
RA108这辆围场倒数的拖拉机，除非让近几年莱科宁、汉密尔顿、维特尔这种超级新人来开，否则无论如何都跑不出1分27秒552的圈速。
恐怕中国新秀北，自己都不敢去比肩莱科宁跟汉密尔顿吧？
听到帕菲特的话语，迈凯轮比赛工程师觉得有些道理。
于是乎朝着身旁数据分析师说道：“米勒，检测赛道传感器是否正常。”
圈速不符合现实逻辑，大概率就是检测设备出错。
赛道上陈向北跑完一圈之后，几乎是马不停蹄的进行自己第二圈飞驰。
F1赛车速度带来的刺激，已经让他陷入了一种“狂热亢奋”状态之中，陈向北有些迫不及待的想要挑战一下，自己的极限到底在哪里！
要知道陈向北心里面始终存在着一丝疑惑，那便是自己迄今为止取得的成绩，跑出来的速度，依靠的是天赋还是上辈子的经验？
对于低级别方程式赛车而言，经验跟努力很多时候能起到决定性的作用。
毕竟大多数人努力程度之低，压根就轮不到拼天赋！
但到了F1级别的“诸神领域”，经验跟努力最多就是保证下限，天赋才能决定一名车手的上限。
有些时候你不得不承认，面对真正的超级天才，哪怕自己再怎么努力都徒劳无功。
陈向北知道这辈子的车感跟天赋，要超过上辈子那个略显“平庸”的自己。
这点能从对赛车的感知上判断出来，哪怕轻微的轮胎打滑跟车身摆动，陈向北都可以清晰捕捉到动能变化，天赋低的车手是没有这种车感。
可是天赋到底有多高，能不
