个排除。
难不成车队把还没有进站的老莱头给算进去了还是说换上了白胎的博塔斯其实快的惊人
第四十三圈，束龙按照车队的指令进站换红。
加斯利因为是红胎起跑，他的一停其实执行的很早，在二十八圈的时候就已经进站换上了白胎准备一跑到底了。
可以说他们两人在这一站的策略根本没有互相交织的地方，这一次的进站完全就是为束龙一个人准备的。
偏偏就是在这么本该万无一失的条件之下，最怕的那个万一出现了。
可能由於涉及到领奖台的缘故，车组的换胎工多少都有点紧张，在帮加斯利完成了一个2.3秒的换胎之后，来到束龙这边反而给他整了个4.2秒。
还好先前他给自己跑出的窗口足够大，出站的时候刚好压在汉密尔顿的身前。
但是刚才在二號弯出现了一个意外情况，英特拉格斯赛道的维修区出口直接被拉到了三號弯后的大直道上，直接从维修区出去了的束龙並没有看到。
“刚才为什么黄旗..：：：.哦又没了在我前面吗，还是后面”
“在你后面，不用在意。”
关掉tr之后，整个小红牛的车组成员面面相。
维斯塔潘在一號弯前的大直道完成对吃到蓝旗的印度力量套圈之后，又在二號弯那里被解除了蓝旗限制试图解套的奥康给直接肘了出去。
本身汉密尔顿其实也只落后维斯塔潘四秒，这一下就捡了天大的一个漏，头也不回就顺势超了过去。
但是有谁比束龙捡的这个漏还大的
线上线下的解说几乎全都从自己的位置上跳了起来，他们感觉自己很有可能即將见证一场前所未有的奇蹟。
现在束龙在车手排名上处於p3的位置，前面是还没有进过站的kii，还有同样没进过站但是已经一路从p12杀到了现在p2的红牛里卡多。
但是这两个人在之后肯定是需要进站的，也就是目前已经完成了他整场比赛极大可能是唯一一次进站的束龙.....
现在的实际位次就是p1！
难、道、说！
剩下的比赛里程只有二十八圈，直到结束之前无论发生什么都是有可能的事情！而且相较於汉密尔顿已经跑了二十圈的白胎，现在束龙车上的这个可是一套崭新的红胎！
“我现在在哪”
没有在意刚才那一次进站的失利，也没有必要一定要去责怪谁，束龙其实反而更想去关注自己现在应该做什么。
赛道上的车手確实是极致个人英雄主义的体现，可放眼於整场比赛，每一场的成绩都是全体车组人员共同努力的结果。
4.2秒的换胎肯定不算快，甚至可以说是非常慢，但与其说是换胎工们的失误倒不如说刚好只是运气差了一点，毕竟有时候那个螺丝和风炮確实谈不到一块去。
就在现在的这场比赛里，法拉利的维特尔完成了一次打破记录的进站换胎一一1.9
秒！
但要放之前，你去问问街上隨便哪个人对於法拉利令人室息的进站看法...：：.別招笑了兄弟，铁佛寺们会打死你的！
束龙自己不在意，並不代表著车组里的其他人也可以这么没心没肺。
负责左后轮的风炮手当场就给了自己手里的工具一拳，刚才就是左后轮拆了三次才被耽搁了这么久。
现在束龙都已经出站了，人还跪在原地低著头不肯起来，最后还是好几个人去拍了拍他的头盔安慰了好一阵才被夹著咯吱窝抬进去的。
现在相当於所有防守汉密尔顿的压力都被丟到了束龙的身上。
如果说他们只是为了爭取一个领奖台，那么为了大局考虑確实可以战略性地把汉密尔顿给让过去。
但现在他们在爭的可是冠军！
能放吗真不能放！
小红牛开drs確实可以相对轻鬆地跟住奔驰，但它的尾速余量並不足以完成抽头超越，奔驰只要有心想守可以说束龙就几乎没有任何的机会。
上一个用小红牛夺冠的人叫做维特尔，而那已经是整整十年前的事情了，面对冠军要是心里还能毫无波澜那还是人类嘛
面对束龙的询问，说实话哈梅林和托斯特都有点不清楚该怎么回答。
难不成说：“孩子，你现在正在和五冠王汉密尔顿爭夺这一场的冠军！”
对於一个才是第一次参加正赛的年轻人来说，这样的心理包被带给他的压力实在是太大了，换谁来都不可能在这样的情况下还能保持冷静。
“我来和他沟通吧。”
托斯特从哈梅林的手里接过了沟通的权限，深吸了一口气按下了tr的通话按钮。
“shu.你现在位於p4，实际位置是在p3，接下来你就要开始为自己的领奖台而战了。
“p4！
