第64章 首战登台我特么差点夺冠啊呜呜┭┮﹏┭┮（10k8万字大更）
今天的天气其实不错，虽然在开场前稍微飘了一些太阳毛毛雨，但整体还算晴朗。
不去考虑更换湿地胎的情况，这就意味著束龙昨天在排位赛上省下来的那一套全新的红胎，有很大的可能会在比赛的尾声起到决定性的作用。
“好的亲爱的观眾朋友们，我不知道有多少人陪我们一起熬到了现在的，但是还醒著的大家可以抓紧时间把自己的亲戚朋友都给叫起来了。”
“虽然是因为还没有选择进站换胎，不过现在在p1领跑全场的確实是我们年轻的中国车手束龙！大家可以抓紧时间赶紧截个图发下朋友圈什么的，说不定到时候就一起见证歷史了。”
没有换胎怎么了
如果不是本身就非常出色的保胎能力，现在也轮不到束龙在这里领跑，而且因为英特拉格斯赛道长度比较短的缘故，他现在甚至都能隱约看见前方要被套圈的慢车车屁股了。
三十六圈的黄胎，束龙一直埋头埋头猛推了七圈，才终於拉到了车队跟他说的窗口范围內。
在这期间维斯塔潘也没有閒看，换上了黄色软胎的红牛现在单圈能比白色中性胎的奔驰快1.5秒。
儘管刚才a在进站的时候换胎出了一点问题弄出了个3.2秒的龟速换胎，导致维斯塔潘出站后落在汉密尔顿身后两秒左右的地方，但他在第41圈就完成了对汉密尔顿的超越。
而且因为油量消耗导致的赛车重量减轻，换上了新软胎的维斯塔潘圈速快得嚇人，分分钟就把束龙前面那几圈拉开的窗口优势给追了回来。
正如红牛在赛前做出的推断一样，现在实际上处在p1位置的就是维斯塔潘所驾驶的红牛二號赛车，他在这一场比赛里確实是有著很大的爭冠可能。
束龙刚才的位置看起来似乎也很有希望可以爭冠，就连小红牛的车队里都升起了几分不切实际的希望。
可实际上看看他在刚才那几圈乾净空气里的整体圈速就知道了，这就是一辆现在地球组老大赛车的水平，长距离单圈要比身后同样是黄胎跑到现在的kii慢了差不多0.4。
从维斯塔潘进站时束龙还对身后的法拉利有著6.8的优势，到现在两车之间的距离其实已经是3字开头了。
既然没有爭冠的可能，早点心死了也是好事，那至少现在手里头的这个领奖台要保一下的吧
现在束龙的主要目標已经不是汉密尔顿和维斯塔潘了，他需要时刻防范法拉利那边的动向，以免被u的策略偷鸡。
“把你所有的轮胎都消耗掉！刘易斯现在白胎的实际圈速已经比我们快0.8了，我们必须要在这一圈进站。”
“py！我们现在的实际位置大概在哪”
这一站束龙的临时比赛工程师哈梅林犹豫了一下，留给束龙一句“稍等。”便转头看向了边上的托斯特。
“那边到底是什么说法，我们现在到底是优先保谁a现在应该是稳拿冠军了吧”
托斯特也是分外头疼地揉著眉心，就算给红牛打掩护也不能做得过於明显，霍纳和马尔科那边给的说辞其实也是含糊不清。
按理说现在就应该是属於束龙的时间了，但毕竟不知道梅奔的白胎在后程速度如何，
维斯塔潘的这个分站冠军到底拿不拿得住其实还是个未知数。
其实如果真要像红牛那边说的那样去保a的冠军，束龙还得再拖上那么一两圈才能进站，这么一来出站后他还可以帮著挡汉密尔顿一段。
但小红牛毕竟不是大红牛，尤其是在英特拉格斯赛道多倾角和中低速弯的赛道上，轻油的红胎其实並不一定就比重油的红胎抗造。
弯多就意味看最高速度上不去，除了前后翼提供的空气下压力，在第二赛段由赛车悬掛系统提供的机械抓地力同样十分重要。
轻油之后速度的上限確实会更快，但轮胎的磨损相对也会更高一些。
如果束龙的主要任务是防守汉密尔顿，那么在轮胎过度消耗之后，他很有可能会在后面被策略接近同样换红的法拉利给迎头赶上。
现在进站其实刚刚好，只要换胎不出意外，那么束龙应该恰好能保持在汉密尔顿身前三秒左右的安全距离。
“话別说那么死，稍微留点余地。”
哈梅林点了点头，转身重新按下了tr按钮。
“伙计，我们出站后可能在p3或是p4。”
束龙稍微皱了皱眉头，因为在他的预估里自己应该是在p2或是p3左右的位置。
他刚才推的那么用力不就是为了把自己的窗口拉到白胎的汉密尔顿之前吗
就算因为进站失误被汉密尔顿反超了回去，那撑死也就是p3啊....
法拉利的维特尔提前进站换了轮胎，现在还被堵在p9左右的位置难以突围，首先第一
