“陈向北，加油，争取首秀进入前六！”
“加油，车手北！”
“中国最强F1车手，让老外看看你的实力！”
“车手北，你也会成为世界最强的F1车手！”
不知道是不是只有最为狂热的粉丝，才会挤到车手通道等待陈向北的经过。
亦或者是中国车迷们，见到了练习赛跟排位赛期间对陈向北不友好的场面。
这一刻鼓励跟支持的声音，占据了绝对的主流。
“谢谢，谢谢，我会加油。”
陈向北不断的挥手致意，心中有着一股说不出来的感慨。
这个世界不是非黑即白，也没有绝对的喜爱跟憎恶。
无论何时，自己背后都有着支持者！
一步步来到赛道的车手聚集区，这里已经停着一辆改装花车，车手们等待着巡游活动的正式开启。
说实话，对于各支车队的F1车手，陈向北不算陌生。
从最初的F3垫场赛算起，再到赛季结束的冬测期，又到今天新赛季的揭幕战正赛，已经见过了许多面。
可是陈向北对这些车手，依旧不熟。
一方面是双方没有太多的交集，身处不同车队就相当于“各为其主”，再加上又是赛道上同场竞技的对手，最多就是碰面握个手打个招呼，想找点共同话题都难。
另外一方面则在于，陈向北中国车手的身份。
种族歧视算是围场内避开不了的话题，从F1赛车诞生之初，这就是属于白人的贵族运动。
很多时候相比较足球，篮球等项目，F1种族歧视言论受限于高学历跟高逼格的存在，表现的其实并不明显。
但这并不意味着不存在！
就好比后世红牛顾问马尔科，曾在佩雷兹状态低迷期间公开宣称，南美人无法拥有维斯塔潘那样专注的头脑。
毫无疑问，这句话背后隐藏的深意，就是种族歧视。
要是佩雷兹还是红牛旗下车手，双方同一个团队共识多年，抬头不见低头见好歹有些情分存在，马克尔能说出这样的话语，当时出乎很多人的意料。
同样例子还有维斯塔潘岳父老皮奎特，面对采访下意识把汉密尔顿称呼为“小尼格”。
要知道这都已经二十一世纪了，“政治正确”在欧美已经成为了主流，依旧还能出现这种情况，只能说某些思维其实早已根深蒂固。
当然，陈向北被冷遇，并不完全归咎于什么“种族歧视”。
更多还是在于他“人设”的不讨喜，以及缺乏欧洲训练跟比赛基础。
以往中国运动员亦或者说亚洲车手的形象，绝大多数都是谨小慎微，宁愿自己吃点亏都不愿得罪人的那种，就差没有把好欺负三个字写在脸上。
这种毫无威胁的人，自然容易受到“喜欢”。
陈向北却截然不同，低级别赛事狂妄就不说了，新赛季发布会照样肆意张扬，排位赛更是强硬无比的插队苏蒂尔，展现出他硬茬风范。
毫无疑问，这种车手有“鱼雷”倾向跟勇气。
另外F1车手其实是个非常小的圈子，今天踏入围场的车手，大多数在几岁时候就接触过，成为了队
