“这个洞口能引导气流通过尾翼下放，可以让贝尔总监多关注下。”
陈向北尽量用着淡定的语气回了一句，他相信只要略微提醒一下，按照鲍伯·贝尔的能力跟才华，绝对可以快速弄明白F导管的工作原理，从而下一步试装到赛车中期升级。
“这你也懂？”
布里亚托利语气十分惊艳，哪怕陈向北从加入本田铃鹿赛车学院算起，至今也没有超过两年时间。
他的汽车工程专业知识，能做到凭借一张照片，就判断出赛车座舱洞口的作用，天才恐怕都没有这么夸张吧？
“嗯。”
非常简单的点点头，陈向北就转身朝着车手休息室走去。
解释越多，漏洞就越多。
布里亚托利的性格，只要不涉及到利益这种核心问题，其他压根就不重要，很快就会被忽略。
洗了个澡换身衣服出来，陈向北看到特鲁利正坐在沙发面前，观看着自己的排位赛第一视角录像。
同样是用一套红软胎跑Q3，特鲁利没有冒险去推两个飞驰圈，亦或者他觉得推不出来更快的速度，就没必要去做这种毫无意义的举动。
结果他没有想到，陈向北最终提升了一个名次。
特鲁利很好奇，陈向北到底是如何做到这一点！
双方答应过数据共享，只是特鲁利碍于老将的颜面跟尊严，没有去查看陈向北的调校反馈，以及第一视角车载录像。
现在面对一次次的落后，特鲁利已经意识到中国新秀，可能要远远比自己预料的更强，他并不是靠着中国资本收购车队股份，才得以获得正式车手的合同。
陈向北，真有可能凭借的是实力。
面对特鲁利这个举动，陈向北没有声张，默默走出车手休息室，返回了下榻的酒店休息。
整个下午跟晚上期间，陈向北都没有进行高强度体能训练，更多是在房间里面看着排位赛的电视转播，试图学习四大车队“强者”的开法跟走线。
他很清楚F1领域里面的落后，看似差距微乎其乎，实际上可能是一道越不过去的天堑。
速度再提升那么一点点，同样的走线就会有失控的风险！
上辈子陈向北天赋有限，说实话只能算个中庸的车手，就算最终能靠着赞助跨越F1赛车的门槛，上限估计也就是在十五名左右徘徊。
保守的风格不会出现太多车损，成为马泽平跟拉提菲这样的导演。
同样也开不出什么突破自己的“神之一圈”，让世人为之侧目。
天赋决定上限，这种水平就算去学习其他车手，都感受不出操控细节的精妙之处。
就好比维斯塔潘这么多队友，诸如阿尔本、劳森、角田裕毅等等，他们开不好红牛极致偏向的“特调车”，难道不会去模仿跟学习吗？
答案就是学了也没用。
同样的走线，维斯塔潘车感能控制住赛车甩尾，你去模仿复制绝对会失控。
现在的陈向北不同了，他能感知到赛车的动态平衡变化，知道某些走线操控的极限在哪里。
再去看其他车手比赛视频，就有着别样的领悟。
特别是现在处于上升期的维特尔、汉密尔顿，罗斯伯格，以及处于巅峰期的阿隆索、巴顿等等，都能给陈向北带来进步。
