; 这一刻矛盾彻底的公开化，演变成为了队友之间撕破脸皮的终极内斗！
维尔涅跟迪克森的实力，肯定达不到阿隆索跟汉密尔顿的高度。不过他们现在的心态跟弯道内斗场面，却跟两年前的迈凯轮车队一模一样。
恐怕维尔涅完全懵了，眼睁睁看着队友变成了最大的对手！
“想要队友安心担任‘僚机’的条件只有一个，那便是实力足以碾压到双方无法竞争的程度，很明显维尔涅做不到这一点。”
詹姆士配合解说了一句，其实车队内斗的场景并不是少见，特别是F1这种顶级赛事里面，想要找到一名合格的二号车手很难。
二号车手不够厉害，那就会出现后世红牛车队的场景，维斯塔潘前排单打独斗，一己之力单挑多名竞争对手，队友则不知道落后多少卵用没有。
相反二号车手要是足够厉害，那老子凭什么要当小弟？
大丈夫生于天地之间，岂能郁郁久居人下！
夺冠第一步，先拿一号车手祭天，阿隆索就是这样被迫出走迈凯轮车队。
“不过这倒让我想起昨天的排位赛，超梦车手小林崇智拉尾流的场景，看来车手北的实力征服了自己的队友。”
詹姆士补充的这句话，瞬间让赛道上很多人记忆浮现。
确实这种没有车队指令胁迫，主动去拉尾流跑出打破赛道记录的杆位圈速，放在方程式赛车里面极其少见。
“这么看来，车手北还是厉害啊。”
“废话，小林崇智都说出对自己而言是一种荣誉，肯定心服口服。”
“北的表现，真是打破了我对于中国车手的认知。”
解说跟观众们讨论着车队内斗的事情，陈向北却把注意力全部放在了前车科斯塔身上。
相比较籍籍无名的迪克森，以及不擅长单圈跟缠斗维尔涅，科斯塔的单圈速度完全可以比肩马格努森，算是这一届雷诺欧洲杯最强的几名车手之一。
上一站科斯塔就打算入弯强吃陈向北，却被中国小子利用了这种心理，引发了他跟马格努森之间的缠斗，最终被保胎战术的维尔涅捡漏，连领奖台都没有登上去。
这一站科斯塔已经下定决心，他不会面对同一个人连输两次！
两辆赛车就这么一前一后飞驰，科斯塔防守细节做到非常完美，死死的守住超车走线，不给陈向北任何机会。
望着后视镜里面13号赛车几次试图进攻未果，科斯塔嘴角微微上扬流露出一丝嘲弄。
两站赛事间隔的这段时间里面，他几乎把陈向北的比赛录像看了几十遍，还跟车队工程师制作出来过弯轨迹线，就为了做到对中国车手驾驶风格的全面掌控。
要知道这一届的雷诺欧洲杯，除了陈向北这个中国车手之外，哪怕小林崇智这样的日本车手都有过欧洲赛事经历，能查到他们之前的比赛录像跟数据资料。
唯有陈向北，各方面履历都是空白！
知己知彼，百战不殆的道理，不仅仅只有中国人，欧洲人同样能理解。
科斯塔就认为自己吃了不了解陈向北的亏，否则雷诺首站赛事就不会被“戏耍”。
通过这几天的深入分析，他发现中国小子驾驶风格，偏向于转向过度跑法，搭配入弯前极致的晚刹车抢线超车。
要知道高速入弯很容易推头，也就是书面语的转向不足。陈向北必须让转向变得更加灵敏一些，才能弥补极致晚刹车带来的缺陷，否则很容易转不过
