跟车手的水平高低没太大关系。
这时候桥本一郎的GTR率先入弯，虽然他是专业跑山道的车手，但由于铃鹿国民级赛道的地位，只要是名日本车手就没有对它不熟悉的。
桥本一郎的切弯走线很熟练，速度远超赛道上那些娱乐的爱好者，理论上陈向北根本没有追进的空间。
带着这份自信跟骄傲，桥本一郎出弯后就朝后视镜里面望了一眼，想看看弯道能把菜鸟对手给甩出去多远。
结果这一眼差点怀疑人生，他恰好看到陈向北极其流畅的过弯走线，并且弯中速度要远超自己这辆GTR，直道全油门拉开的距离瞬间就追了回来。
【纳尼，这么快？】
桥本一郎有些不相信自己眼睛，就算跟山本尚贵跑赛道，对方都没让他感到如此震惊！
看台上的山本尚贵心情，此刻其实跟桥本一郎差不多，他已经看出来陈向北过弯切线的技术含量，标准的方程式车手吃路肩方式。
桥本一郎还按照山道那种路面跑法，只会遭遇到碾压。
路肩就好比山道里面的“排水渠”，相当于利用扩宽的道路面积，来赚取更大的走线空间，以及更快的过弯速度。
山道车手除非是特别熟悉的“地头蛇”，否则一般情况下是不敢利用排水渠过弯，鬼知道上面的格栅盖板结不结实，万一开上去压垮了人都得凉凉。
长久的驾驶记忆，已经让他们习惯在白线范围之内跑，特别是遇到的第一个弯。
这点就如同《头文字D》漫画里面，高桥凉介评价须藤京一那样，职业车手去跑山道或者街头，每次过弯的时候直觉上都会留点位置。
因为赛道上同样没有对向车辆行驶，本能会让职业车手越线逆向行驶的时候，脑海中考虑对面会不会有第三方车辆出现，下意识给自己预留出反应跟操控的空间。
可问题是你一旦余量留大了，就等同于给了后车超车的机会，习惯这种东西往往很难一下改变。
“星野，这叫向北的车手，赛车学院新来的学员？”
山本尚贵坐在星野义的旁边，开口询问了一句。
这两人没什么过节，也算不得有多么熟悉，最多就是在赛事上见过几面。
“嗯。”
“有些实力，跟你比怎么样？”
“比我厉害很多。”
星野义目不转睛的盯着赛道，他现在更能理解中岛校长，为什么一定要催促自己过来跑模拟器，就在于陈向北的赛道实战水平更惊人。
听到这句话，山本尚贵瞪大了眼睛。
车手往往都有些自傲，除非双方实力差距特别大，不然很难做到坦然承认技不如人。
新人有这么厉害吗？
很快赛道上的画面，就给了山本尚贵答案。
铃鹿赛道的2号弯，陈向北就凭借着出弯速度优势，向桥本一郎的GTR发动了抽头进攻。
只是碍于大自吸的加速度，实在打不过双涡轮增压的“东瀛战神”，陈向北车头仅追到了前轮位置，就被对手用加速优势给甩开。
不过这一幕的出现，已经让桥本一郎的信心出现动摇。
性能绝对劣势的情况下，两个弯道就直接发起超车进攻是什么概念？
哪怕是在自己不擅长的赛道上跑，能做到这一点的在桥
