不过车王终究是车王，他做着跟特鲁利类似的事情，开着绝对性能还不如TF110的梅奔W01，再加上身体旧伤带来的状态影响，却依然顽强的挺进了第三节排位赛。
完全能用虽败犹荣四个字形容。
只可惜舒马赫的身体状态，除了陈向北拥有上帝视角，以及梅奔车队高层几人得知，放在外界眼中他排位赛第十属于无法接受的成绩。
一代传奇，怕是真的老了……
当排位赛成绩通过无线电陆续告知车手，整体氛围可谓是有人欢喜有人愁。
HRT车队成员很多人都已经涌出了P房，站在维修工位上面准备第一时间迎接陈向北，不过看着回场圈陆续进站的其他车手，却久久不见陈向北的身影，就感到有些疑惑。
奥德托此刻依旧站在监控屏幕面前，他开始意识到陈向北速度变慢，还以为他回场圈刻意压了车速，想要跟主场观众们进行互动，比如说挥挥手示意什么的。
可是紧接着他就察觉到有些不对，这速度也太慢了点吧？
就算是想要跟主场观众互动，排位赛杆位意思意思一下就得了，真要全场欢庆还得看分站冠军。
直至陈向北赛车停在了逃生通道上面，奥德托才确认真出现问题了，于是乎按下耳机通话键询问道。
“北，发生了什么？”
监听耳机里面没有回答，现场导播也意识到情况不对，直接把镜头拉近对准了陈向北，他正在座舱里面按着上面，好像赛车无线电系统出现故障。
“梁，车载燃油是不是没加够？”
奥德托第一反应是赛车没油了。
要知道排位赛没有称重环节，也就意味着没有最低燃油加注限制。
只要你能做到精准跑完飞驰圈，哪怕刚过线就停在赛道上面，也算是你车队极致轻量化的本事。
陈向北为了拿杆位，毫无疑问这一次车载燃油重量卡的非常极限。
不过载油多少，都是经过数据工程师精心计算过，理论上足够开回维修站。除非加油的技师团队出现了失误，亦或者他们刻意少加去减轻车重。
“三场排位赛策略非常精准，一切都是按照计划加油，绝对没有出问题。”
梁驰当即给出肯定的答复。
要知道东海赛道排位赛整个过程，全部都在车队策略组的计划之中，从头到尾都没有出现过什么变数，成员对陈向北的晋级充满了信心。
一定要说有什么没有预料到的事情，那就是低估了陈向北的圈速成绩。
团队成员没有人想到，陈向北能全程做到遥遥领先！
就在奥德托猜测原因的时候，赛道工作人员赶到了陈向北停车的位置。
他们帮助陈向北解开安全带走出座舱，同时提供了对讲机通过围场公共频道来联系车队，告知目前的情况。
“奥德托，赛车引擎高温出现故障，好像无线电系统也出问题了。”
听到停车原因，奥德托没有在公共频道里面询问，而是极其简单的回复了一句。
“收到，你先回来。”
虽然赛车故障原因最终都要通报出来，但是在公共语音频道里面过多谈及，会让对手摸清楚HRT赛车的性能底细，做出针对性的预测方案。
永远不要小瞧F1这群工程师的技术能力跟专业程度，他们刺探
