眼望到头的旧人。
陈向北不希望曾经的自己，亦或者现在的马青叶，把老一辈中国车手“畏惧”心理传递给下一代新人。
这个世界的周冠羽，理应要更加强大！
“向北，看来你确实关注过冠羽，知道他目前的开车风格。”
“我会提醒他注意这一点。”
马青叶点了点头回应了一句。
陈向北目前能给出的建议也就到这里了，两人又简单交谈几句互留联系方式，然后便挥手告别。
回到返程车上，奥德托这时候开口道：“北，我对刚才那个中国车手有印象。”
“你见过马青叶？”
陈向北很意外，奥德托之前身为F1车队领队，理论上马青叶这种低级别车手不入法眼。
“嗯，我看过A1国家杯的比赛，恰好那场有马参赛。”
“他没有开方程式赛车的天赋，这条路走不下去。”
奥德托对马青叶不熟悉，他把话说的很直白。
对此陈向北不置可否，马青叶距离F1车队仅有一步之遥是事实。
可他圈速无法在F1围场立足同样是事实。
2012年马青叶进入F1车队的最后一步，便是在这条银石赛道上面进行青年车手测试，整个过程跑满300KM便能获得超级驾照。
同期青年车手之中，还有一个老熟人博塔斯。
放在中国车迷眼中，可能会有种时空错乱感，原来周冠羽的老大哥博塔斯，居然跟马青叶是同年级，两人还差点一同进入F1围场。
银石赛道的测试成绩，博塔斯用威廉姆斯FW34做出来的最快圈速，是1分31秒436。
马青叶开HRT车队的F112赛车，跑出来的最快单圈为1分37秒829，直接成为了同期测试车手里面垫底的存在。
博塔斯早期单圈能力强这点毋庸置疑，很多时候能跟普通世界冠军做到五五开，仅逊色于汉密尔顿这种历史级别的七冠王。
可是慢了6.393秒的惊人差距，足以让观察测试数据的F1车队工程师，心里面直接给马青叶的天赋跟上限判处“死刑”。
这就是为什么，HRT车队没搞到足够赞助破产之后，没有其他F1车队向马青叶抛出橄榄枝的原因。
陈向北身为赛车界的后辈，他自然不可能像奥德托那样直白，只能用沉默应对。
可能是感受到陈向北的“尴尬”，奥德托用着缓和的语气补充道：“不过我还看过马的表演赛，他开房车非常的有天赋，可能选错方向了。”
奥德托这句话不算是“人情世故”，马青叶在房车领域的成绩跟天赋，远远超过他在方程式领域的发展。
WTCC冠军头衔，曾经很长一段时间是中国车手，在世界赛事中拿到的最高荣誉。
只不过陈向北明白这个道理，他同样不好多说。
毕竟方程式才是场地赛车的最高殿堂，没有遭遇到失败之前，谁又愿意承认自己不行？
这时候劝马青叶放弃方程式去转型房车，纯属于吃力不讨好。
很多东西哪怕知道历史进程，也只能去顺其自然。
回到超梦基地，陆晓曼吐槽归吐槽，还是给陈向北做了赛后理疗。
