最快过弯线路基本上就那一条。
可是一旦转换为防守跑法，陈向北就会频繁变道扰乱自己的尾流，同时不会走最佳过弯线路，让库比卡无从预判从而沦为彻底的攻防战。
感受到陈向北跑法的变化，后车库比卡面罩下那张脸庞浮现出兴奋的神情。
他其实也是充斥着“战斗欲望”的赛车狂人，之所以会遭遇车祸成为“单手车手”，就在于库比卡利用休赛期间去参与拉力赛，不让自己停歇下来。
这点跟维斯塔潘很类似，同样被赛车当做自己生命的全部。
只不过后世赛车模拟器发达，维斯塔潘已经不需要再去赛道开车保持手感，库比卡却只能通过跑不同赛事提升自己。
揭幕战冲出赛道，始终让库比卡耿耿于怀，他认为没有发挥出全部的实力。
今天陈向北应战，自己终于可以全力以赴，想到这些库比卡感觉身体血液都沸腾了起来，这才是竞技体育追求的刺激跟魅力！
所谓的最强新人，即将要成为自己的手下败将！
两辆赛车全速飞驰，引擎的轰鸣声响彻天际，前车陈向北不断打方向盘变道，试图扰乱自己赛车尾部的气流。
可是认真起来的库比卡，远比想象中要强。
巅峰状态的反应很敏锐，让他精准的捕捉到陈向北走线动向，抓住了赛车尾部的“真空”区域迅速贴近。
按照库比卡的强硬性格，再加上陈向北已经应战，这一次他没有贴着尾部跟车行驶。相反一脚地板油下去，利用赛车尾流带来的“弹弓”效应，抽头变道来到陈向北赛车右侧超车！
库比卡的整套超车动作干净利落，甚至可以用丝滑两字来形容。
维修效应带来的车速加成，注定此刻库比卡的速度要比陈向北更快，车头一点点的越过了尾翼，再到后轮，紧接着就来到了侧箱位置。
陈向北已经不需要通过后视镜，就能看到雷诺赛车的车头！
面对这种标准抽头超车进攻动作，陈向北没有像个菜鸟一样想着轰油门提速，然后再往右变道阻挡库比卡的赛车。
尾流效应注定这种“死板”的应对方式挡不住。
陈向北当机立断反打方向盘，直接不再关注右侧的超车路线，而是死守自己下一个弯道的入弯线。
T11弯是个低速急弯，车速必须降低到100km/h以下，才能顺利过弯不至于冲出赛道。
库比卡这个超车速度，不可能在入弯前完成超越并变道挡车，必然要在刹车点重刹减速，最多就是领先一个车头。
只要守住最佳走线入弯，陈向北就能利用更快的速度速度，轻松给反超回来！
事实证明，陈向北小看了库比卡。
这位有着争冠实力的波兰车手，从几岁就参与卡丁车赛事，跟汉密尔顿、罗斯伯格两位世界冠军不断交手，直至踏入F1围场，他的攻防战经验太丰富了。
库比卡压根就没想着在入弯前短直道变道阻挡，而是在领先陈向北一个车头之后，就再次往左变道两人车轮互相交叉，形成完美的“轮对轮”攻势，他同样要抢线过弯！
F1里面有条规则，那便是后车只要前鼻翼越过前车的后轮，那么入弯时候前车就必须要给后车留出足够的过弯空间，否则就会遭受到FIA的处罚。
这就是为什么，观看F1比赛的时候，经常能看到处于领先地位的前车，反倒在攻防战中显得弱势主动退让。
同时这条规则，也是包括早期维斯塔
