sp;相比较普通的资本，梅奔可是实打实的顶级厂队。
他们拥有着从研发到制造，再到引擎供应的全套流程，压根就不需要这一群泛本田阵营的前朝“遗老遗少”。
前途未知，自然气氛就高不到哪里去。
另外超梦团队成员的气氛也有些低迷，被“裁员”的大多数是前超级亚久里的研发工程师，他们毕竟是“本田二队”成员，算不上罗斯·布朗的本田嫡系。
短短不到两年时间，超级亚久里这批工程师辗转反侧，却依旧逃脱不了被裁员的命运，真是令人唏嘘不已。
不过总部基地的研发人员，还是对陈向北的回归表示欢迎跟庆祝。
加泰赛道测试的成绩，几乎是同步传送回了布朗GP研发总部，车队成员都知道陈向北的优异表现。
说实话，对于一支新兴车队而言，能在新秀中抽出一张保底S级卡牌的几率并不大，陈向北的出现完全填补了车队的储备力量。
巴顿目前还算正值壮年，巴里切罗37岁的年龄，放在方程式车手里面依然算得上“高龄”。
如果不是BGP001赛车达到了争冠的标准，按照巴里切罗去年的表现完全可以退役，留给后辈新秀们一些出头的机会。
就算今年争冠的可能性极大，只要冠军不是巴里切罗夺得，放在车队研发人员的眼中，他依旧可以功成身退，留下巴顿跟陈向北新老搭配，属于正式车手组合的完美配置。
只是“技术派”跟“管理派”天然存在思维逻辑的冲突，没人知道车队高层到底是怎样的想法，陈向北也不可能等待“施舍”一个正式车手席位。
机会是靠争来的，而不是等来的！
回到车队总部基地的这段时间，陈向北基本上就“住”在了赛车模拟器跟体能训练机里面，每天拉满了高强度的十二小时训练时间。
见到陈向北这种不要命的拼劲，布朗GP队医跟训练师看到都感到“害怕”，他们真不清楚这个中国年轻人怎么吃得消。
只有陈向北自己明白，上辈子倒在了F1门槛前一次，这辈子他绝对不允许发生第二次！
深夜的模拟器座舱里面陈向北还在驾驶，奥德托跟陆晓曼则站在后侧的控制台观看，帮助实时调整他的赛车数据以及监测身体各项指标数据。
说真的，陆晓曼好歹考过营养师证，虽然比不上真正的医生那么专业，但基本的医疗常识还是比较清楚。
陈向北的训练强度，不实时监控他身体数据，都担心会发生猝死的情况……
“奥德托，向北他真的太拼了，你要不要劝说一下？”
陆晓曼语气中流露出一丝心疼，以往陈向北也有过高强度训练的场景，却没有现在这么“疯狂”。
如今越接近于F1，感觉陈向北的压力越大了。
“如果不这么拼，他征服不了斯帕赛道。”
奥德托没有跟陈向北交谈过，可他却隐约能理解对方的心态。
斯帕放在F1赛道任何评判标准里面，都属于神级赛道的行列之一。
它算是一条超高速赛道，平均每圈有百分之七十二的时间需要用到全油门，这一数据仅次于蒙扎赛道的百分之七十六。
并且斯帕赛道是山道，路面落差高达102米，其中红河弯更是被誉为F1史上最著名的弯道。每一名F1车手都把全油门过弯，视为自己职业的挑战。
陈向北现在最大的问题，还是肩颈部肌肉力量不够。
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