只能当个看客。
于是乎点了点头，朝团队成员打了声招呼，就返回了宿舍休息。
当他再一次睁开眼睛的时候，已经是第二天早上。
如同往常的惯例，陈向北吃完早饭之后，就前往健身房进行体能锻炼。
现在陈向北的体能项目，除了以往着重强调的肩颈部筋肉训练之外，还有就是进行各种有氧跟无氧的耐力测试。
比如说就跟电影情节里面那样，陈向北带着呼吸口罩，上身贴满各种心电探头，旁边站着车队专业的医护人员进行监测，测试出体能的极限在哪里。
毕竟之前无论是雷诺，还是F3赛事，整个比赛用时大概就在半个小时到四十分钟之间。
而F1赛事却往往长达一个半小时左右，特别是一些高温赛道穿着厚厚的防火赛车服，对于车手的体能跟耐力有着极高的要求。
曾经那些不是短板的体能项目，随着赛事强度的增加，都有可能成为下一个短板。
接下来几天时间里面，陈向北就是在体能测试以及模拟器训练之中度过，至于车队方面则已经开始进行零部件打包，其中就包括两辆TF110原型车，将以集装箱的方式运往西班牙的加泰赛道。
F1车队运营花费除了研发、人工这两个大头之外，运输在很多时候也占据着很大的预算。
HRT这种刚刚起步的小车队，单单冬测要运输过去的设备总重量就高达两百多吨。
这还算是少的，豪门法拉利每站物流花费能高达五百吨！
如果欧洲分站赛事的话，依托陆地集装箱运输还算比较省钱。
要是出现跨洋赛事，比如说中国大奖赛，美国大奖赛这种，往往很多时候需要选择空运。
数百吨的重量空运价格，将是一个惊人数字。
法拉利车队曾经算过，全球物流的花费够买几架私人飞机。
启程的这天早上，布里亚托利特地找到了陈向北，满脸玩味的朝他说道：“北，我有两个消息需要告诉你。”
“一个好消息，一个坏消息，想先听哪个？”
“随便。”
这段时间接触下来，陈向北已经有些无语这个老流氓的两幅面孔。
时而吊儿郎当，时而严肃无比。
“那就先说好消息吧，卡拉班特那边打来电话，中国的广告资金已经到位，你将拿到一百八十万美元的分成。”
“不是两百万吗？”
陈向北反问了一句，他跟HRT的车队合同没有什么特殊条款。只要上赛车服的广告费用，HRT车队都将分成百分之五十。
四百万美元的帽子跟前胸广告收入，按理说自己能分两百万美元。
“你忘记我们的合约了？身为经理我将抽成百分之十。”
“我只答应你带队成绩奖励。”
陈向北反驳了一句，现在毛成绩都还没有，花布就开始抽成了？
“整合HRT车队难道不算带队成绩？”
“北，你要知道我对阿隆索的抽成，可是百分之二十的经纪约。”
布里亚托利在F1围场不仅仅是车队经理，他还同时担任着经纪人的职位。
阿隆
