你。
另外08年著名的雷诺“撞车门”，准确来说也是一种僚机协议的约束。
它的吃相难看程度，完全不逊色于02年的让车事件，直接让二号车手去撞车引发安全事故，从而让一号车手得利获得冠军。
问题干完这件事情之后还“过河拆桥”，直接把二号车手给踢了，真是唯恐天下不乱……
相比较早年间僚机协议的野蛮粗暴，到了梅奔时代就显得文明许多。
博塔斯给汉密尔顿的数次让车，大家赛前赛后都一团和气。
一方面是博塔斯性格因素，另外一方面则是梅奔钱给到位了。
千万美元的年薪，再加上个人积分以及冠军车队分红，博塔斯每年至少能从梅奔拿到两三千万美元，这放在其他任何一支车队都不可能。
没有什么事情是钱搞不定的。
如果有。
那就加钱！
“不需要，我可以接受公平竞争。”
陈向北很平静的回了一句。
如果连队友都干不过的车手，也配让别人成为僚机？
“NICE，果然年少轻狂。”
卡拉班特称赞了一句，他很满意陈向北的回答。
因为僚机协议并不是卡拉班特期望看到的结果，而是来自于中方赞助的要求。
他们期望确保陈向北的地位跟优先权，这样有助于拿到更好的成绩以及提升影响力。
国内大环境在很多时候，还是唯成绩论的。
“如果没有其他问题的话。”
“北，你可以签字了。”
卡拉班特说完，递给了陈向北一支签字笔。
“超梦团队成员有安排吗？”
陈向北追问了一句，他需要得到确切的回答。
“当然，我已经跟铃木亚久里谈妥，到时候超梦团队都会加入HRT车队。”
“谢谢。”
至此陈向北再无疑虑，俯身在车手合同上签下了自己的名字。
“北，恭喜你。”
“从这一刻开始，你就是一名正式的F1车手。”
伴随着卡拉班特话音落下，会议室里面响起热烈的掌声。
超梦团队很多成员，甚至于都眼含热泪。
他们从巅峰掉落低谷，却跟随着陈向北一步步再度攀爬上来。
中国小子不仅创造了属于自己的奇迹，还创造了整支车队的奇迹！
“向北，你是F1车手了！”
梁驰饱含热泪的走过来，重重拍了拍陈向北的肩膀。
本来还想要说点什么，话到嘴边却哽咽的说不下去。
当初华赛体育建立，梁驰跟张智聪就抱着不切实际的幻想，认为有朝一日可以创建中国的方程式体系，造出一辆自己的赛车，并且培养出未来的F1车手！
直至华赛倒闭，曾经的幻想才如梦初醒。
