“所谓的中国冠军就这？”
“东海不是拿杆位打破赛道记录吗？现在晋级一个Q2都这么艰难？”
“分冠跟新人佩雷兹坐一桌，吹上天的亚洲第一人也不过如此！”
“Q3淘汰滚出去吧，我不想在赛道上看到中国佬了！”
现场韩国观众并不知道HRT赛车的情况，这种队内机密事件同样也不可能对外公布，于是乎看台出现了一片叫嚣声。
F1最好的比较对象，就是你的队友。
佩雷兹虽然在GP2成绩不错，目前排名第二仅次于委内瑞拉车手马尔多纳多。
但问题是这两兄弟都是“钞能力”选手，再加上目前F3跳级成风，GP2第二名的含金量远远不如后世F2冠军。
退一步说，后世那群F2冠军里面，除开拉塞尔、勒克莱尔、皮亚斯特里外，其实也充斥着一群水货，很多人连开上F1的机会都没有。
陈向北这堪称断崖式的成绩下跌，确实给人留下了话柄。
“罗斯，北这一站状态好像不怎么样。”
梅奔工程师菲尔德，朝着身旁领队罗斯·布朗嘀咕了一句。
他们一直都很关注陈向北的发展，毕竟舒马赫的年龄摆在那里，终有二次退役的那一天，到时候说不定能“再续前缘”。
相比较其他车队，梅奔跟陈向北关系要亲近的多。
“经验不足的短板还是暴露出来了，面对全新赛道北适应的很吃力，开法也全面偏向于保守。”
罗斯·布朗点头回应了一句。
他很了解这位中国小子的驾驶风格，非常喜欢去挑战赛道极限，游走在失控的边缘。
这次排位赛，很明显陈向北走线保守了许多，就连路肩都不怎么多吃。
出现这种情况，大概率是对赛道不够熟悉，亦或者对自己操控没有信心。
不过话说回来，这其实是年轻车手的正常表现，前面几站陈向北那种惊人的赛道适应能力，反倒是有些不符合逻辑。
“舒马赫的状态也很挣扎。”
菲尔德叹了口气，舒马赫第一节排位赛成绩名列第十，还不如开威廉姆斯的老队友巴里切罗，排在他后面的同样是一位新人霍肯伯格。
梅奔赛车的性能，或许现在跟红牛、迈凯轮没得比，但打个威廉姆斯还是没有什么问题。
澳洲站玩命推进给他身体造成太大的负担，带来的后遗症影响至今，还不知道多久才能调整过来。
“没关系，舒马赫厉害的不仅仅是车技，还有领袖能力，我们赛车的竞争力越来越强了。”
罗斯·布朗对此并不担心，他比任何人都了解舒马赫的身体状况。
梅奔花费极大代价请舒马赫复出，期望点并不在于让他成为八冠王，车队股东们也知道不现实。
梅奔高层看中的是舒马赫德国人的身份，以及他极其强大的领导能力，能给车队指明未来的研发方向。
这点跟HRT车队需要布里亚托利整合，有着异曲同工之妙。
梅奔赛车的竞争力正在增强，罗斯伯格第一节排位赛跑到了第五的位置，超越了法拉利跟迈凯轮的两位车手。
身为世界顶级车企的梅奔进入F1围场，他们的目标远远不是几场
