处于上升期的F1车手，必须充斥着强烈的胜负欲，否则很快就会被围场给淘汰。
强如基米·莱科宁，职业生涯晚期开“养生车”，都不知道遭受过多少非议。
唯一庆幸的点，就是他把席位留给了中国车手周冠羽。
另外一方面则在于，陈向北感觉自己隐约摸到了升级套件的特性。
虽然最好的赛车，一定是辆各方面都平衡稳定的赛车。
但受限于设计风格跟现实情况，依旧会出现各种偏向。
相对于转向不足，陈向北其实更喜欢转向过度的特性，某种意义上来说，他上手速度会超乎预期！
只是这最后一圈陈向北行驶没多久，他前方就出现了一辆慢车挡住了行车线。
对此陈向北没有意外，练习赛挡车很常见，特别是F1车队扩军之后，加剧了赛道拥挤的交通状况。
可当陈向北变道之后，前车同样变道再度挡在前面，这就情况就有些不对劲了。
透过面罩仔细看了一眼前车，橙白绿三色涂装，就是印度的国旗颜色，那么对方身份就呼之欲出，他就是来自于印度力量车队的苏蒂尔。
说实话，陈向北对苏蒂尔最深刻的印象，无非就是他跟特鲁利的赛道冲突。
除此之外，两人好像没什么交集。
不明白对方想要做什么，再加上陈向北的注意力，全部都放在对赛车的掌控上面，没功夫跟苏蒂尔玩什么赛道老鹰捉小鸡的游戏。
于是乎他再度变道，并且这次深踩一脚油门，打算直接把这个家伙给甩掉。
结果没有想到，苏蒂尔几乎是同步加速，就是要挡在陈向北的车前！
一次还能说是偶然，两次就绝对是故意。
吗的，这吊毛是不是认错人了，把跟特鲁利的恩怨“误伤”到自己身上了？
陈向北满脸不明所以，不过苏蒂尔要是知道他脑海中的想法，估计会吐槽一句贵人多忘事！
巴林大奖赛排队期间，陈向北非常嚣张的一脚油门，直接插队在苏蒂尔的前面，当时就让他颜面尽失。
更重要一点，就是车队印度高层，本身就存在着跟中国车手乃至于HRT车队竞争心理，输给谁都不能输给中国小子！
苏蒂尔的那次暗亏，让他遭受到了车手管理层的“批评”。
本身双方就有过节，结果正赛又跟特鲁利撞出赛道，这下印度力量把HRT给视为自己头号大敌。
上一站陈向北加塞挡在自己前面，这一站刚好遇到陈向北在身后，苏蒂尔当然要把场子给找回来！
此刻正处于车手大规模回场期间，赛道上出现的异常景象，自然吸引到了导播镜头的注意。
望着屏幕上两车在赛道上“画龙”的画面，赛事解说雷德此刻也是满脸懵逼。
他并不知道巴林大奖赛的事情，压根就看不明白到底发生了什么。
倒是坐在旁边普罗斯特，脸上流露出玩味的笑容。
八九十年代的F1围场火药味爆炸，车手们争锋相对的场面数不胜数，这种情况他太熟悉不过了。
现在可以看看中国新人，到底是个硬汉，还是软蛋？
