答案很显然不可以！
“教授，你认为车手北通过三节练习赛能适应赛道吗？”
雷德再次追问一句。
“我不知道，你觉得呢？”
普罗斯特脸上浮现出一抹笑容，他习惯性不把话说太满。
“我觉得不行。”
雷德虽然对陈向北没有敌意，但受到环境影响也没有什么好感。
第一场练习赛马上结束，剩下两场陈向北还得进行排位赛跟长距离调校反馈，他没有充足的时间来熟悉赛道。
“那就拭目以待了。”
两人简单了聊了几句，就把话题转向其他车手。
目前转播镜头的焦点对准了汉密尔顿，迈凯轮车队这一场同样带来了全新的升级套件。
相比较HRT车队的“反向升级”，迈凯轮车队展现出来的速度非常惊人。
汉密尔顿在一练，就跑出了1分24秒993的成绩。
如果赛道条件没有太大变化，并且汉密尔顿还保留余力的话，他将有几率打破舒马赫保持的赛道记录！
揭幕战巴林大奖赛，红牛车队的速度还凭借废气扩散器黑科技保持领先，没想到第二场就被迈凯轮车队给追了上来，足以见得老牌“御三家”的底蕴跟实力。
甚至于不仅是赛道镜头对准汉密尔顿，就连测试工程师马佐拉都走出P房，尽可能靠近迈凯轮维修站实地观察赛车有哪些变化。
F导管的功效没那么夸张，迈凯轮必定还有其他升级。
马佐拉有着一项过人天赋，那就是他对于细节变化的观察力非常敏锐。
技术总监鲍伯·贝尔让他随队参赛，某种程度上也是希望他能“学习”到其他赛车的升级思路，为TF110后续升级提供参考。
“北，第一场练习赛还有两分钟结束，可以考虑提前回站。”
奥德托给了陈向北一个通知，既然还摸不准赛车新特性，不如早点进站跟工程师共同商讨调校方案。
“特鲁利目前圈速多少？”
陈向北没有直接回答，而是反问了一句。
“中等下压力调校，1分25秒845。”
“这么快？”
听到奥德托的回答，陈向北有些惊讶。
一练往往是三场练习赛中最慢的速度，特鲁利如果没有刻意推极限的话，这个成绩横向对比已经超越了巴林大奖赛的表现！
“嗯，他比较适应旧套件。”
特鲁利算是跟舒马赫同时代的老车手，在那个赛车模拟器不完善的年代，他们更喜欢转向不足的风格。
很多事情塞翁失马，焉知非福。
特鲁利没有使用升级套件，反倒“因祸得福”，否则这种严重转向过度的特性，他开说不定会上墙。
“我还是把最后一圈跑完吧。”
陈向北没有选择进站，一方面是受到特鲁利圈速的刺激。
抛开一二号车手的资源分配不谈，哪怕单纯的竞争他就不想输。
一名
