rs确实很重要，可如果你不能确保出弯时的牵引力效率，再来十个drs又有什么用呢
这一段17号弯前的地势本就是一个大下坡，一次抱死对轮胎产生的负荷远超维斯塔潘事前的预想，费了老大的功夫才重新找回抓地力把赛车掰进弯道。
等回过神来自知上当束龙都不知道跑哪去了！
转过头只能看到一副可怜巴巴模样的周冠宇被挤在弯心处也不敢上前，拿不准现在是否是反超进行解套的最佳时机，老老实实地跟在红牛一号车的后方一前一后冲过终点线。
由于是被套圈赛车中最先越线的赛车，周冠宇比他已经进入第63圈的队友博塔斯还要先拿到方格旗落下的成绩，最终排名定格在了p9。
他看起来真的很无辜，一举一动都透露出一股新人努力遵循规则却有点业务不熟的味道，和当初分明是故意使坏的奥康形成了相当鲜明的对比。
比赛的结果已成定局。
比起追究一个只跑了三场比赛菜鸟的责任，维斯塔潘似乎觉得自己关键时刻的犯蠢还要更加难以饶恕，只是坐在车里一个劲地生自己闷气。
对于这种可判可不判的疑似违规行为，fia向来判罚的依据都是唯结果论。
在没有直接引发碰撞事故的情况下，只要对方车队不选择追究，基本都不会有进一步的调查。
问题束龙是红牛的，维斯塔潘是红牛的。
此时若是选择追究，那可能就不是红牛和阿罗之间的事情，更像是车队对束龙释放出了某种意味难明的站队信号。
2022赛季正好过去一个月，已经四个分站落下帷幕。
束龙目前的总积分来到102分，勒克莱尔85分紧随其后咬得其实非常紧。
也就是赛车被束龙哄着哄着开，虽然大小毛病一堆自己的表现却也争气，否则一旦出现任何一场退赛，目前的争冠格局都绝对不是现在这么个造型。
反倒是维斯塔潘目前仅仅40分排名第四，除了老维斯塔潘觉得场上有人非法组队开黑意见比较大之外，车队整体的意见都更倾向于息事宁人。
就算站队，想来也没人会选择站到目前车队争冠关键手的对立面去。
或许队内有人在感情的倾向性上更偏向维斯塔潘，但表现出来的反应充其量也就是车队赛后固定喷洒红牛的庆祝阶段，将绝大部分火力给对准了束某人而已。
就是不知道维斯塔潘在手抓四罐红牛往束龙衣领子里倒的时候，有没有忽然对曾经的里卡多产生一些感同身受的共情
