龙过掉被出示了蓝旗的马格努森，这位共患难了一年的老队友完全没有给束龙添堵的意思，非常配合地先一步冲过17号弯前的drs检测线，随后躲进内线把束龙给放了过去。
平白多出一大段可以油门焊死的drs追击区域，不仅让束龙在第61圈便再度咬进2秒的秒差，充足的余量也让束龙将电池充到了17%
是因为束龙现在圈速足够快，也是因为维斯塔潘刻意在放慢节奏的缘故。
维斯塔潘也需要充电，而且他不想前方的阿尔法罗密欧提前吃到蓝旗，底牌这东西只有到最后一刻掀开才能发挥出它最大的杀伤力。
第62圈维斯塔潘也开始提速，面对阿罗接近1秒的长距离单圈优势，让他很快便贴近到了距离前车1.5秒左右的范围内。
后视镜中扛着黄色t架的红牛二号车同样气势汹汹地咬上前来，维斯塔潘的手指在超车按钮上徘徊摸索了一阵，最终还是按耐住了焦躁的内心。
还不是时候！
终于进入到了决胜的最后一圈，维斯塔潘开始咬进与阿罗之间的车距，借由对方尾流带来的减阻效应延缓束龙的追进时机。
可他在情急之间似乎忘了一件事，那就是坐在前方这台黄t阿罗赛车里的那名车手，名字叫做周冠宇。
“zhou，维斯塔潘已经进入到你身后一秒的范围内，注意场边给出的蓝旗信号。”
“py!呃.顺便问一下，我后面是有两台红牛吗”
“没错，注意安全让他们过去，我们优先确保安全带回。”
p9带回那也是两个积分，在今年中游集团一片混战的情况下，每一分都可谓是相当关键。
可压住两台红牛的机会也不是什么时候都有的，搞事的欲望一旦升起就再难以按下去。
看了眼目前因为安全巡航还有足足60%多的存储电量，周冠宇也将赛车的放电设定调至soc 3，然后每一个出弯都按着超车按钮开始全力放电。
现在还不是让车的时候.
维斯塔潘一时半会儿也摸不清楚前车的想法。
都快过线了你那么拼干嘛，生怕我吃到drs把你超了不成
可是为了避免在最后一个弯角被队友绝杀，他也只能增加电量释放抓紧跟上。
周冠宇毕竟是套和束龙几乎同步进站的超旧爷爷黄，还在大量的脏空气中跟了许久，此时的胎耗要比维斯塔潘厉害得多。
更早的刹车和更缓和的入弯曲线，都决定了他终究逃不出红牛的魔爪魔蹄，终于还是在14、15的组合chie被维斯塔潘咬到了1秒以内。
“蓝旗！注意让车，不要干扰到后方比赛进程。”
“uood.”
这可是大车队的内部纷争，阿罗的粉丝数量还不及人家的1/10多，贸然涉足进去的舆论一般人可扛不起。
周冠宇自然也是在tr中乖乖应下。
减少赛车的放电设定，阿尔法罗密欧在攀登15号弯后这段大坡的过程中明显动力不足。
你咋恁慢呢！
急脾气的维斯塔潘顿时不耐烦了起来，本来还说借一段drs防守最后一个弯，再这么磨叽下去指不定还会被束龙直接一穿二，那前面铺垫那么久还有什么意义
可就在他准备抽头向内线把这台慢乌龟过掉的同时，顺应旗语的周冠宇同步松开了超过70%的油门，并朝内线准备为快车让路。
“what the”
维斯塔潘的后槽牙都快咬碎了，连忙摆回方向重回正轨。
可这时束龙在后面嘴都快笑裂了，围场里不仅要有天赋和速度，人脉果然也是相当关键的一环！
借着周冠宇这一堵一让的动作也迅速挤上上前来，吸完阿罗的尾流吸队友尾流，一通蛇皮走位重新朝着内线抽头，假意在17号弯拼一脚晚刹。
一脚连吃带拿的晚刹。
17号弯前布置的drs检测线离弯心实在是太近了，近到刹车区末端车手们都开始松开制动寻迹入弯了才刚刚过线。
如果此举能成，那么束龙不仅可以一举挤到队友身前，还能利用drs快乐冲锋彻底终结悬念。
飞快意识到这一点的维斯塔潘迅速做出了应对的判断，提前撼出一脚白烟直冒的大力制动。
束龙没有跟。
看见ax开始腾云驾雾的那一瞬间，他险些把嘴唇咬穿一个血窟窿，最后只是选择了一个比正常稍晚的制动点，按部就班地率先过线入弯。
二十圈的红胎和44圈的黄胎，二者之间的磨损程度其实半斤八两，束龙大致猜得到队友轮胎的极限在什么地方。
drs博弈是吧
从第二站沙特站的表现来看，ax今年应该是学聪明了，但有时候正应了中国的那句老话——“聪明反被聪明误。”
后续全油路段的d
