第238章 天气是妹子车也是妹子
不管怎么样能晋级就好。
开回p房的束龙心情还有些鬱闷，q2最后剩下的时间基本做不出什么比干胎更快的有效圈，他也只是用半雨胎在湿地赛道上压了压马路，感觉一下要不要微调前翼的角度。
进站后在tr让工程师帮他前翼+3，然后就闭看眼睛靠在赛车里不再说话。
刚才那几圈他已经把赛车带给他的最新车感给印在了记忆当中，现在打算用脑子模擬著跑上个几圈，看看还有哪里的线路可以稍微优化一下。
只不过雷尼那边似乎以为束龙又著自己生闷气，开口把场上所有车手的情况都大致匯报了一遍。
像维斯塔潘这样直接赌雨地调教的毕竟还是少数。
除了红牛自家的两人，前十里目前只有诺里斯和马格努森坚持著湿地调教，其他像是法拉利的两个人似乎都准备在排位赛上拼一个靠前的位置。
赛恩斯上一节还撞了，那种车损显然不是短短几分钟內能修復完善的。
至於其他那些车队基本上都不足为惧，也就是说束龙这边虽然在调校上会稍微吃点亏，但爭一爭前排位置甚至是杆位也並非完全不可能。
雨战的魅力就在这里，没人敢確保自己的单圈完美无瑕，谁都有可能在最后阶段神奇致胜。
谁都有可能。
q3束龙第一个就上了赛道，准备试试看能不能运气好赌到窗口间隙挤出三个飞行圈的机会。
赛道表面的条件是一直都在发生变化的，可能越到后面赛道上的水就会被排得越乾净，也有可能降雨超出轮胎排水能力抓地力越来越差。
谁也说不清楚赛道上都会发生些什么，不能確保事情的发展全都在自己的掌控范围內，那就靠次数硬堆保底！
结果他的第一个飞行圈才刚跑到一半，赛道上直接就出了一个红旗.
马格努森在11號弯衝出了赛道，几乎完美復刻了博塔斯在一练中的惊险救车，车头距离护墙就差那么几厘米。
最骚的是人还没有陷车。
不知道是不是伊莫拉这边的砂石缓衝区铺得比较夯实，马格努森自己来回挪了几下之后居然自己把车给开了出来。
也就是说这基本上就是个为了安全考虑的预防性红旗，除了把束龙的好事给毁了之外，持续的时间就连三十秒都没有，其他所有还待在赛道上的车手都没怎么受到影响。
该暖胎的暖胎，该进入衝刺圈的也正常进入了推进的节奏。
维斯塔潘不出意外稳定发挥，当前占据住了p1的位置，勒克莱尔落后0.4秒屈居p2。
诺里斯一波上到p3，紧隨其后的居然是刚才差点坏事的马格努森，场上除了车坏了的赛恩斯也就只有束龙还没跑出有效成绩。
由於刚才被马格努森断了一波节奏，赛道上挤满了九台赛车，整个赛道的交通状况那叫一个拥挤。
隨看雨势的持续发展，赛道表面的温度一直在稳定地下降，所有人都想抓紧时间快点做出圈速，就导致乾净圈的窗口越发狭窄。
一直到时间只剩下六分五十秒，束龙才终於在雷尼的提醒下出15號弯后开始逐步加速，让过正在进行飞行圈的阿隆索之后顺势抓了波尾流开始推进。
阿隆索似乎发现了身后的车手是束龙，衝线后並没有忙著减速充电，反而一时兴起在发车直道上拖了一截，然后在1號弯假弯后靠右將束龙放上前去。
终於！
一圈1：27.831，束龙挤掉维斯塔潘上到p1。
反倒是维斯塔潘那边在11號弯和12號弯衔接的位置被里卡多挡了一下，並没有能刷新自己的最快圈速。
被挡也是没有办法的事情，场上的赛车实在是太多了，伊莫拉赛道的宽度本来就窄，如果刚好位置不凑巧开出赛道都不一定能让得开。
好在比赛时间还剩五分钟出头，雨地虽然会拖累赛车的圈速表现，但伊莫拉本身也只是个仅有4.9k的短途赛道，运气好的话再匀出一个飞行圈的机会也不是不可能。
然而问题就出在“可能”这两个字上面。
维斯塔潘和勒克莱尔的第二个飞行圈又一次被毁，博塔斯的排气系统出现了故障，导致变速箱出现了一些热损伤，不得不停靠在7號弯之前的赛道右侧草坪上。
为此维斯塔潘还背上了一个调查，因为赛会认为他在看到双黄旗的情况下赛车减速的幅度不够。
好在最后並没有进一步的惩罚，因为红牛车队这边给出了维斯塔潘当时的油门数据证实维斯塔潘在看到黄旗时已经鬆开了全部的油门。
赛道湿滑又不能盲目急踩剎车，这已经是他在紧急情况下所能做到的最佳应对措施。
就是这一下又白白耽搁了两分多钟，黄旗隨后演变为了红旗，q3剩下的时间被暂停在了2：58秒。
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