第209章 燃尽了（我！）1w2
束龙起步出发的位置在第11位，前面分別是阿隆索和里卡多。
虽然这么说对自己的经纪人可能不太尊重，但束龙起步阶段首先需要面对的两位对手，在赛道上对於他来说只有一个共同点——老！
阿隆索已经40岁了，虽然有著驾龄比束龙年龄还大的丰富经验以及炉火纯青的驾驶技巧可以弥补他在赛道上的表现，但起步反应这东西算是年龄带来的硬伤。
至於里卡多呢
他倒是也没那么老，不过32岁的年纪放在如今的围场中確实也谈不上年轻。
很难说如今里卡多是否还处在自己职业的巔峰期，事实上从大牙离开红牛之后似乎就一直走在职业生涯的下坡路上。
今年虽然从红牛和梅奔手里抠出了有且仅有的那么一个分冠，但全年的表现依旧十分挣扎，几乎被诺里斯压制了一整个赛季。
可以说是因为频繁换队，导致了里卡多不得不去强迫自己不停適应新的赛车，但隔壁那个接连两次因为他被撵去下一家的赛恩斯似乎就不存在同样的问题，全年积分甚至跟勒克莱尔不相上下。
总之这位可以算是被束龙目送著从红牛离开的老前辈，现如今的状態確实有些堪忧。
五盏红灯刚刚熄灭，里卡多就跟著后视镜里那台红牛的动向同步跟进，似乎是打算与束龙硬碰硬地拼一拼刺刀。
虽然目前对於赛车极限的把控程度下降了，但里卡多轮对轮的经验毕竟还是摆在这里的。
0.279秒的离合反应看上去似乎很难抗衡束龙这边的0.121，但束龙的反应速度现在对於围场来说已经不是完全无解的初见杀数值怪，有能力的车手在摸清了游戏机制之后总能找到一些破题的方法。
就比如同为赛道乾净侧发车的赛车，里卡多在一开始停车的时候就將车头微微朝向的左侧的內线。
知道你反应速度快，那我就明牌要往內线防守，白白留出外线抓地力更好的空档就问你钻不钻
那当然是钻啊！不钻白不钻！
说句稍微有点自大的话，即便有可能是陷阱，束龙也完全可以不去在意。
起步阶段赛道的状况本就瞬息万变，而他所需要做的事情无非就是隨机应变。
但问题就在这里。
阿布达比的发车直道很宽，通常来说这就意味著赛道上到处都可能成为后车进攻的空档，一般情况下束龙在这里开局上升位置的机率极大。
但阿布达比的一號弯是一个速度很高的直角弯，这就意味著想要在开局阶段抢占足够大的优势，要么就去內线提前卡住身位，要么就让到外线拉足入弯角度。
除非在內线真的有很好的机会，否则绝大部分的车手通常会选择第二条。
而里卡多的做法就相当於是在棋盘上先退让了半子，但他却藉由这一步將束龙可选的方向限制在了唯一的选项上面。
看似吃了一点亏，但前方大量向外线涌入的赛车却成为了里卡多除自己之外的第二道城墙。
想爬头
別想！
除非p10起步的阿隆索对自己旗下的车手手下留情，否则束龙在开局阶段起步就快速上升位置的计划就只能成为一种奢望。
別问，问就是迈凯伦是梅奔的客户车队，而里卡多同样嚮往梅赛德斯的席位。
或者说里卡多当年之所以会选择迈凯伦，与梅赛德斯的这个位置也有很大的关係，真正尝过最高领奖台滋味的人没有办法劝自己放下重返巔峰的渴望。
但.
阿隆索確实没打算手下留情，自知现在的起步能力比不上变態的小年轻，他一开始就没有往外线凑热闹的打算。
大家都知道外线快，那不就给內线留出位置来了嘛阿隆索盯上的就是內线隨时可能出现的机会。
当然阿隆索也知道自己没有必要把束龙当做竞爭对象，他开局的首要目標就只有一个——先拿下里卡多！
即便昨天还和人家有说有笑地將对方大头照做成纹身贴贴在了自己身上，阿隆索却没有丝毫手下留情的打算。
於是一老一少就这么在完全没有商討过的情况下达成了共识，先把可怜的大牙一起揪掉！
阿隆索在內线与里卡多拼晚剎车，而束龙则在外线开始提前制动，放弃了部分自己起跑时抢到的优势，错开迈凯伦车屁股之后一个向內的交叉线，从阿隆索帮他懟开的空挡里插了进去。
多谢啦！
这一下反而成了里卡多作茧自缚，刚刚还是他用来防守束龙的城墙阵成了把他自己围死的拦路石，阿隆索见状也不再与里卡多纠缠，转头跟住束龙的尾流开始偷队友的皮夹。
嗯.原本位於p8的对手就是奥康。
接下来从t1到t4的四个高速弯对拥挤的车阵起到了很好的疏导作用，开场最混乱的阶
