束龙先前不建议在这里晚剎，那是因为排位赛这样的跑法会影响圈速，但缠斗的时候才管你这了那了的，先把位置抢到再说。
汉密尔顿惧怕碰撞导致的退赛不假，但他这7个年度车手总冠军也不都是凭车快捡来的，瞬息间便想到应对的措施。
眼看维斯塔潘丝毫没有给自己留下位置的打算，汉密尔顿乾脆顺势被推出赛道切了个大西瓜，强行保住了自己的领跑位置。
这不罚时吗！
霍纳第一时间就开始尝试与赛事指挥中心交涉，试图让汉密尔顿交还回这次赛道外获利的位置。
规则上来说理应如此，但维斯塔潘刚才超车的那个动作也不乾净，巴西和沙特接连两次对类似动作的宽大处理已经让外界对fia的裁决公平性產生了质疑。
负责本场比赛的主赛事干事麦可.马西犹豫了一阵，並没有让汉密尔顿交还回位置，只是让他放弃因为切弯获得的这超过两秒的优势区间。
让了吗
其实也让了，但汉密尔顿非常精准卡在1.2秒左右就不再降速，之后反而迅速拉开了与后车之间的差距。
“麦可”
“我们已经让对方放弃现有优势了，这件事將不再重复討论。”
“放弃了吗在哪！”
可惜通讯的那头不再回话，霍纳也只得怒骂几声泄了泄心中的闷气。
维斯塔潘似乎也被影响到了心態，明明昨天能依靠拖车战术快了汉密尔顿0.3秒拿杆，今天在脏空气中居然有点跟不住前车的样子，到第12圈就被慢慢拉开到了2秒以外。
坐以待毙显然不是红牛的风格，得想想办法了。
“long，我们准备让ax在这几圈进站尝试u，你能稍微加快一点推进节奏吗这样同步进站可以给他腾出一个非常乾净的窗口。”
“不不！你让他再坚持一会儿！”
红牛和梅奔这一站与其他车队简直是两个次元，维斯塔潘虽然跟不上汉密尔顿，却也已经拉开了p3的赛恩斯足足13秒。
而从p11起步的束龙经过12圈的追赶也已经上到p6，此时正跟在勒克莱尔的身后不足1.6秒的位置。
