了四分之三就眼睁睁地看著束龙从內线爬头。
按照正常的剧本，已经完成了超车动作的束龙此时的最优解就是回到赛车线上，这样就可以確保自己在1、2號弯的入弯和出弯速度。
结果有人偏不，他不仅一直留在了內线上，还拼了一脚又晚又重的剎车。
“哧——！”
前轮微微锁死，拉出两道高温的白烟，顿时让勒克莱尔和博塔斯都感觉自己看到了机会。
1、2號弯对於入弯速度的把控需要非常精准，一旦出现抱死这样的失误，过量的入弯速度会让赛车极度推头，並且还会彻底打乱赛车的引擎转速以及档位节奏。
也就是说哪怕这个chie组合弯过於狭窄不太方便进攻，但只要他们能紧紧贴住，也能够依靠著更好的出弯效率在后面的直道上完成超车。
於是勒克莱尔也在外线做了一脚晚剎车，目的是想要让过堵在內线上的束龙；
博塔斯跟著抽头到內线，也做了一脚晚剎车，他想抢在勒克莱尔之前占据住连续s弯中內线转外线的优势出弯线路。
结果前方束龙的抱死只持续了短短一瞬，几乎是在身后两人做出相应动作的同时就重新找回了前轮抓地力。
紧紧贴著香肠路肩切入弯心，同时依靠更低的入弯速度更快摆正了车身，轻轻一脚补油把车拱到了勒克莱尔的身前后又重新开始寻跡。
此时的连续弯被束龙的这一波骚操作堵得水泄不通。
束龙不仅打断了乐扣的重心转移过程，让他来不及调整赛车指向，整个进入2號弯的角度极为彆扭。
同时他还利用勒克莱尔和自己的车屁股把博塔斯牢牢挡住，梅奔进入1號弯前的动態也非常不舒服。
然而罪魁祸首才管你这了那了的，旁边砂石缓衝区上被维斯塔潘和汉密尔顿撵出来的印记还在，他可不想重蹈覆辙。
虽然自己的整个入弯节奏也舒服不到哪去，但是占据了入弯线路先手权的他已经提前將赛车摆在了正確的出弯角度上，任由法拉利和梅奔继续在弯中打架，自己一脚油门就先溜了。
作为红牛目前留在场上的唯一台赛车，整个红牛车队的车组人员全都將目光集中在了束龙身上。
比赛的转播画面还没来得及把刚才的这一幕重新调转出来回放，就先拍到了红牛p房里像是凳子上著了火一样，一个个全都弹起来凑到屏幕前瞪著眼睛看车载的画面。
如果仅仅只是一个直道的drs抽头，束龙可能暂时最多也只能拉开法拉利零点几秒的优势。
但是把那两人一起骗到弯里一堵，出弯后对后车的领先直接就被拉到了1.13秒，並且趁著他们一路互殴的机会，六號弯过后就把优势扩大到了1.76秒。
就在同一个位置，一个是你死我也不活了的双双退赛，一个是把娃娃骗进来关上门地揍。
导播也是会搞事的，这时候分別给了维斯塔潘和汉密尔顿一个表情特写。
结果看到这一幕的两人反应都有点太过於淡定了，汉密尔顿只是双手抱胸笑著摇了摇头，而维斯塔潘也只是叼著水瓶子跟车队一起鼓了鼓掌。
倒不是他们两个刻意避免节目效果。
只不过在有限的几次比赛缠斗中，束龙古怪的控盘思路已经留给了汉密尔顿极深的印象，赛后也没少去研究束龙的比赛录像。
而维斯塔潘和束龙则是时常约著一起在线跑iracg，对於束龙经常一肚子坏水的行为早已经见怪不怪了。
跟维斯塔潘不一样的是，束龙在游戏里其实並不是很在意自己帐號的胜率，也不是特別在意自己的分数，反而更乐意去折腾些现实生活中不太有条件支撑他去实现的非常规缠斗。
碰撞自然是难免的，也经常会因为这样那样的小失误提前退赛。
所以大概在19年以84%的胜率短暂衝上8300分之后，一通胡闹又给自己玩到了6000分上下。
都说最了解自己的往往不是至亲好友，反而是那些从心底重视你的对手。
而无论是通过什么渠道了解的束龙，其实当这个一肚子坏水的小混蛋前轮抱死的那一刻，其他人或许还会下意识地认为这是一次失误，汉密尔顿和维斯塔潘却都已经做好开始看戏的准备了。
欣赏过后又有点头疼，今天倒霉的还是勒克莱尔和博塔斯，谁知道下一场比赛会不会又轮到自己头上了
解说们还在通过回放分析束龙这一波的运气確实很不错，稍微失误一点弄不好就要连丟两个位置。
而某人已经趁著迈凯伦圈速还没有起来的这阵全力推进，第39圈便把原本和诺里斯之间2.3秒的差距给追回到了0.9秒。
除了胎温的问题，一直处於里卡多脏空气中的诺里斯其实受到了不小的影响。
第40圈依靠阿斯卡里弯前的drs將差距缩小到了0.4，但就是抽不了头也超不了车，为
