足够撑完接下来所有比赛的，更应该趁这个机会稳住目前的时间差並尝试继续扩大才对。
从他重新构建出一套目前的省油开法出来之后，到现在为止差不多两个小时的时间，期间凭藉如程序设定般的精准走线和点位判断，再加上偶尔腾出余量来猛推一两圈，现在又重新將优势给稳固到了26秒。
7號车虽然暂时没有油压的问题，但在长时间的驾驶之后，完全相同的设计让他们也不敢隨意造次。
而且他们似乎也发现了自己轮胎经常漏气失压的问题所在，那就是是因为前面有几次上砂石地的经歷，导致他们的底盘和悬掛出现了些微的损伤和形变，现在导致他们的赛车平衡稍微有一些问题。
照这样的发展情况来看，8號车能继续稳住的话夺冠並非无望。
但问题就在於关於比赛时长的规则还有另外附加的一条，那就是为了车手的身体健康考虑，每六个小时中驾驶的总时长不得超过4个小时。
也就是说目前看似束龙还有著三小时的余量，其实能够容忍他继续呆在赛车上的时间已经不足两个小时，中间这段空缺他还需要另一个人来填补顶住。
哈特利才刚下车没多久，现在都没怎么休息，显然是由中岛一贵来完成这项任务更合適一点。
虽然对方的外號和名字都有点邪门儿
“不不，我可能.没办法。我一定会害得我们输掉的！”
束龙都愿意无视那些乱七八糟的巧合选择相信队友了，结果中岛一贵反而像是自己走不出曾经的梦魘一般，整个人已经完全陷入了自责和內耗当中。
先是在练习赛中撞毁了赛车导致正赛出现隱患，结果到了正赛赛车又正好是在他手上出现了问题，简直命运都像是被这个“终点一跪”的名號给诅咒了一样。
本来36接近37岁的年纪在赛车手当中已经算是大龄，又接连被自己的失误和与年仅21岁的束龙之间如鸿沟般的差距挫折信心，中岛一贵甚至都已经產生了在赛季结束后就退役的想法.
只是这样的状態明显已经不適合再被委以重任了，车组便也只能將希望寄託到哈特利的身上。
“我应该可以的，你的油门和剎车曲线我已经看了好久，正好上一轮提前了一段时间换人，这一个小时我应该能顶住。”
12：49，束龙进站，8號车换上哈特利继续参赛。
才两圈过后，感觉自己已经偷学到不得了武功秘籍的哈特利当即迫不及待打开了tr，询问自己刚才的圈速情况如何。
“圈速很不错，但是布兰顿，你得稍微注意一下你的油耗，我们现在不能仅仅只是快！”
“好的好的！我的老天爷，这可真是不容易，shu还在吗我该在哪里调整”
“我在。”束龙抓过一把巧克力胡乱嚼了两口咽下，接来盖德递给他的耳机，紧接著又问了一句：“你研究过路书吗”
“一点点。”
“很好，待会儿我会大概提前两到三秒提醒你松油和剎车的位置，出弯的给油就只能你自己把握了，记得sooth——operator”
“ok，thank you!py!”
驾驶数据曲线图毕竟只是个参考，赛车在驾驶过程中的所呈现出来的性能表现是动態变化的，抄作业或许可以缩短走弯路的时间，但真正想要走成自己的路其实还得看自己。
哈特利这一节从12：50一直跑到了14：06，束龙也一直隔空指挥他指挥到了14：06，和康韦驾驶的7號车之间差距从26被追回到了7秒。
毕竟操作上还不算特別熟悉，又是隔空接受著束龙的临场指挥，哈特利能有这样的发挥已经不错了，至少没有给8號车组多折腾出一次进站加油出来。
同样一直坚挺到了现在的盖德通知哈特利进站，束龙从旁边抓过一瓶真的奥牛蓝白罐，揭开盖子几口便“吨吨吨”倒进了肚子里。
接著快速穿戴好头套头盔，做好帮哈特利开门接棒的准备。
停站，换人，补油加换胎。
万幸没有出什么岔子，8號车组配合得行云流水，就是束龙被刚才那几口喝急了的红牛噎得有点难受。
这玩意儿是带气的，灌到肚子里的杀伤力和可乐都差不多。
感受到四个轮胎轰然落地，束龙也完全没有含糊，弹上离合乾脆利落地甩出了维修区。
直到这时先前憋在嗓子眼的那股气才准备化为一声饱嗝，却被束龙憋住从鼻子呼了出去，整个鼻腔被碳酸的热流灼得一片火辣辣。
“嚯这不比什么能量饮料都提神多了”
虽然眼角被呛出几滴热泪，却完全不妨碍某人此刻buff拉满火力全开。
隔壁最后阶段上的是他们的绝对主力小林可梦伟，这还是束龙本届勒芒正赛第一次与这位曾经的丰田杆位王隔空较量。
但是在接连苦熬之后
