这短短一时的胜负，但对於曾经被称为f1失败者的康韦来说，他此刻的心理包袱真的很重很重。
然而束龙现在脑子里根本就容不下那些乱七八糟的顾虑，他只知道有车跑到自己前面真的很不爽，直接以一种堪称狂暴的姿態將赛车甩上了赛道外侧的路肩。
右前轮在他粗鲁却又不失细腻的掌握下非常极限地咬住边界线，不惜造成轻微的甩尾为的就是能提前將车身摆向合適的入弯角度。
仅仅不到10度的滑移过后，一脚恰到好处的补油直接锁止的赛车继续旋转的趋势，精准捕获全部的轮胎抓地力，完美的向內交叉线提前进入了出弯阶段。
此时的康韦还没有意识到什么，依旧保持著他理论体系內赛车最快的出弯线路，確保在最不与车轮对抗的平顺曲线下完成对赛车在直道前的加速工作。
结果就在他准备慢慢化解掉外拋惯性准备回到赛道中心的时候，被尾流水雾遮蔽的內线盲区突然杀出一辆目露凶光的刺客！
然后
高高抬手轻轻落下，束龙並没有被热血完全冲昏头脑，反而用一种十分微妙的力道贴住对方的车壳轻轻向外推了一把。
这大概就是房车耐力赛比骨感的方程式更有意思的地方，和几乎一碰就碎將精致发挥到了极限的f1不同，具有车壳的房车是可以进行一些这样纯爷们儿真刀真枪的肢体接触式对抗的。
就是这轻轻的一碰，甚至都没有造成什么实质意义上的车损。
凭藉【太极】对力的精巧引导，束龙直接破坏了隔壁7號车的整个出弯重心平衡，车尾十分危险地向外侧甩动了一下。
等康韦满头冷汗地把赛车稳住，想起骂人的时候束龙早就溜出老远去了。
过了慕尚后的第一个pystation减速弯，此时束龙已经將领跑的优势扩大到了两秒多，没有了7號车在旁边捣乱，他在雨地中的惊人速度这才被体现得淋漓尽致。
今年丰田的gr010 hypercar採用了四轮驱动，尤其是在下雨天这样糟糕的赛道条件下本就有著远超后驱车的牵引力表现上限。
配合上束龙对於赛车抓地力极其精確敏锐的感知，对其他赛车的碾压之势或许用屠杀来形容才更合適一些。
其实也用不著屠杀，后面就有一大堆车在疯狂地自杀。
束龙领跑带起来速度实在是有些让人难以承受，后面的alpe和scuderia gliha车队都因为急於追赶被打乱了推进的节奏，一个个在雨幕中玩起了华丽的旋转华尔兹。
等比赛进行到了一个小时，束龙便已经把对7號车组的领先优势趁机扩大到了30秒，后方除了位列p2的丰田之外，全场第三居然是lp2组別的jota车队38號车。
赛前束龙和马格努森还有叶一飞吹水的內容成真了，除了两台丰田之外，另外两支纯后轮驱动车队总共三台lh赛车都被次级组別的原型车完成了逆袭。
当然lh赛车的性能优势终究是摆在这里的，隨著比赛进入第三个小时，另外两支车队终於也陆陆续续地重回lh组別的正常行列。
只不过到了此时，束龙已经將对隔壁7號车的优势扩大到了1分15秒左右。
后续隨著赛道逐渐变干，又经歷了三次进站加油和换胎，各支lh组別的赛车也逐渐恢復了正常的圈速表现，进入了长距离保车状態的束龙也没能进一步取得更大的领先。
下午6：55，已经连续比赛了近三个小时的束龙在车队通知下进站，准备换上哈特利完成接下来三个小时左右的比赛节。
“漂亮！漂亮！好好休息！”
“你也加油！优势已经很大了，我们完全用不著著急的，別人急自然会出现更多的失误。”
“我懂我懂，这方面我可是老手！”
有成绩和实力打底，甭管此前红牛毫无道理地用束龙季中强替自己有多么的憋屈，此时哈特利看这个怪物也是怎么看怎么顺眼。
哪怕某人是个不可名状的奈亚拉托提普，哈特利都能把他自行脑补成可爱的奈亚子。
三个小时就整出一分多钟的优势来，打跑耐力赛起哈特利就没打过这么富裕的仗，只要在赛道上悠著点他都不知道要怎么输！
这边才刚刚从赛车里爬出来，束龙立马也是满身大汉。
整个丰田8號车组的技师们在完成交接换棒之后，眼疾手快地逮住束龙，里三层外三层地把他给团团抱住。
某人连开三个小时都没什么感觉，这会儿却险些因为缺氧晕厥过去，足足被盘了三分钟才被人想起递了瓶红牛过来。
“別別別，水就行！喝了这个一会儿我还睡不睡了先找点吃的给我。”
“没有没有，这就是水！帮你换过了，霍纳先生专门交代过要你注意红牛的品牌形象。”
呃.行！
合同有时候真是不能乱签，今年正式
