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为期两天的测试，束龙两天都在，马格努森第二天也抵达了围场，只不过没有他上手的任务，
只是来和明年的队友聊了聊，提前摸摸性格磨合一下。
这是一个仿佛维京血统中自带直爽的丹麦人。
才见到束龙就直接开门见山，表示不希望有什么太多磨磨唧唧的废话，也別在车队里搞些什么乱七八糟的勾心斗角，大家一起把车队弄起来才是正事。
维京的文化精神就是尚武，而尚武有一项比较明显的特徵就是慕强。
目前来说马格努森对於束龙的能力还是比较服气的，毕竟不是谁都有本事在地球组新秀赛季就独拿两百分。
但是明年具体怎么样还要手底下见真章，哈斯这种烂车也不是谁都开得习惯的。
可如果束龙真的能用硬实力说服他，马格努森表示他也不介意退一步以车队的利益为重，当然反之他也希望束龙亦然。
底层的车队已经够辛苦了，马格努森不想成天在队尾还要为这些乱七八糟的事情烦心。
不过一脱离赛道上的话题，束龙就发现马格努森的性格似乎並不像他刻板印象里那样很不好说话的样子，笑起来还有点慈祥。
说起家庭的问题，马格努森也算是围场里为数不多踏踏实实成家了的车手，感情上非常专一，
去年年底也正式成为了一名父亲。
听说是一个小公主，马格努森得意地跟束龙分享了很多小孩子的照片，说有机会的话带来和他认识认识。
正好也聊到了这个话题，束龙就顺便问了一下孩子对於马格努森职业上的影响。
答案是他依旧觉得自己隨时都能全力以赴，但是孩子確实是让他在比赛之外多了不少分心的理由，但若要问后不后悔，马格努森只是意味深长地笑了笑。
“相信我，那种滋味只有你亲自体验过了才知道，她不是从你的生活中夺走了什么，而是赐予了你更多。”
成家啊.....
这门学问实在是太深奥了，束龙觉得以自己的年纪可能短时间內都没有办法做好去学习它的准备。
两天的测试时间其实並不算长，但也足够让束龙对哈斯目前的赛车情况建立起一个最基本的认知。
特性上与小红牛確实有著很大的不同，但没有想像中的难开，除了对於轮胎的工作温度不太好管理之外，整体的潜能还是不错的。
眾所周知轮胎的温度经常会表现在抓地性能上面，有著【摩擦掌控】这样得天独厚的条件，这一点小毛病对於束龙来说也不算是什么问题，最多就是需要他在长距离的过程中多分出一点注意力去保胎而且因为这台拼好车的设计理念比较简单粗暴，束龙在驾驶过程中的可操控的余地相对也比较大，相较於小红牛按照阿尔本留下的框架去適配相应的驾驶风格，这台哈斯反而带给他一些比较狂野的自由感。
只要法拉利的引擎真如比诺托所言的那样，只是考虑到赛季末对引擎的保护暂时下调了功率，
那么明年的哈斯应该还是大有可为。
只可惜明年哈斯的第一版赛车设计已经定稿了，同样从法拉利那边买了不少现成的零部件，具体怎么样还得明年真车实装才知道效果。
至於为什么不用模擬器先凑活凑活...：
可能哈斯目前最让束龙不满意的地方，就是他们的模擬器设施相当落后，基本上只能在研发过程中做一点数据参考，实际与现实赛车的出入很大，某些地方还不如现在市面上的擬真赛车游戏。
就连法拉利都嫌他们现在的模擬器不够准確要跟新换代了，哈斯直到现在还是捡的別人剩饭，
这模擬器能行可才有鬼了！
施泰纳已经提前打了预防针，说不要对他们的模擬器有著太大的期望，马格努森也说哈斯这里基本上不存在车手没日没夜模擬器加班的情况，平时有练车的需求都还不如自己在家开iracg。
额......就很难评。
也难怪马格努森根本就不在意车队內资源倾斜的问题，因为哈斯的车队里根本就没有多余可以掌来倾斜的资源！
还想著风格倾斜更偏向於哪一位车手
开发出来的赛车能开就不错了！还要什么自行车
围场里果真是没有几个好人，特码的全都是大忽悠啊！
施泰纳邀请束龙测试结束后去英国牛津郡班伯里的工厂看一看露个面，现在车队的很多人都没有什么干劲，主要也是一连串的波折让哈斯像是雨中浮萍，大傢伙儿都看不到未来，不知道什么时候车队就会解散离场，任谁都没有办法提得起干劲来。
但是现在新赛季能有运气引援到这种等级的车手，他之后写那些加油鼓劲的鸡汤演说词都能轻鬆不少。
不过在那之前，他们还得去法国出席一下国际汽联（fia）的年终颁奖典礼。
哈斯理论上
