非常阔绰，不仅承诺会有至少6000万美元的冠名赞助支持，还直接就打了六百万到车队的帐上。
真不怪人哈斯没有警惕意识，这换谁来都会感觉迷糊吧
更別说当初的这笔赞助交易是受到银行担保的，车队的老板吉恩.哈斯当然也没细想直接就愉快地达成了合作。
然而时至今日，riergy对於哈斯的支持也就这六百万美元了。
在经歷了马格努森在加拿大的大撞车之后，现在车队的资金情况已经非常紧张。
想要扭转目前的局面，除了指望车手和赛车能拿出可以说服新赞助商的成绩之外，似乎也没有其他更好的办法.....
下一站的英国站银石赛道，一条非常经典又宽的高速赛道，小红牛因为其平衡的赛车特性，
在这里的竞爭力反而有了些许的回暖。
虽然和前面三大车队的差距有了进一步的扩大，但在地球组的赛车中优势还算明显，哪怕这一站又换回了前面的旧版引擎，排位赛却再一次抱了个p7回家。
最后的正赛过程还算精彩。
梅奔的双车斗法，吉奥维纳兹的陷车黄旗引来的法拉利马戏戏法，赛道的各处都在不断发生著超越与反超越的激烈斗爭。
不过束龙这边前期的比赛就相对比较无聊了。
他后面的赛恩斯追不到他，前面的加斯利他也追不上，明明处在全场p7的位置，偏偏却像是被孤立了出去一样。
一直到比赛的第37圈，枯燥的个人巡航才总算等来了些许的波澜。
维斯塔潘先是在赛道上超越了维特尔，而我们的歪头叔叔因为急於反击，一个剎车抱死直接將前翼铲进了红牛的底盘
维斯塔潘一度险些陷在沙石地里出不来，维特尔虽然很快就返回了赛道，但是他严重损坏的前翼不但需要一次额外的进站，还因为这个看起来很愚蠢的失误被赛会加罚了十秒的停站惩罚。
上一站在无形中为了a的主场冠军做了祭品，束龙难得找到个机会在赛道上发泄一下心中的怨气。
艰难从沙石地里恢復到比赛中的维斯塔潘刚好落在了束龙的身后，这一次没管车队那边会是什么样的想法，他愣是和红牛的一號车纠缠到了第49圈，两人来来回回地刷了不少超车和被超车的数据。
多亏了歪头叔叔帮忙对红牛的赛车造成了车损，维斯塔潘在高速弯里的抓地力不可避免地受到了影响，要不然束龙还真不一定有这样的机会。
最后还是速度同样很快的赛恩斯在迅速逼近，已经快把电池给跑干了的束龙才顺势把维斯塔潘给放了过去，再次带回了一个p6。
加斯利也因为束龙的这段攻防，赛季第一次在维斯塔潘前面完赛，拿了一个p4的成绩回来。
而本就处於风口浪尖上的哈斯，不但没能齐心协力地先解决车队內的问题，两名车手更是在这种艰难的时刻在赛道上进行了一场非常没有必要的內斗，直接导致双车爆胎退赛。
接连一大堆不顺心的事情让施泰纳彻底失去了耐心，赛后把两个车手叫到办公室里fck了二十分钟，甚至放出要將这两人全都开除掉的狠话，最后自然也是闹得不欢而散。
虽说有一些是气话，但施泰纳也不得不考虑另闢蹊径，来爭取解决车队目前濒临分崩离析的危急局面。
把fck当逗號用的英语老师先是找上了自己的厂商爸爸法拉利，看看能不能从那边换取到什么额外的援助，哪怕像索伯那样牺牲一点车队的主权，现在的首要任务也是先把车队保住不是
这两边最后到底商討出了个什么不得而知。
不过就在下一站的德国大奖赛开幕之前，在自家经纪人阿隆索的带领之下，哈斯的领队施泰纳和法拉利的领队比诺托以一种非常稀奇的姿態同时坐到了束龙的面前。
