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束龙在这里剎车喜欢用得更多一点，就是因为相较於机械的辅助，他对於自己左脚的信任程度反而还更高一些。
不去限制引擎的动力输出，除了让束龙在这里整体的弯道上限更高，同样也能让他在这里更精准地將引擎的转速控制在自己想要的区间之內。
这对於进入三號弯前的那一脚油门动作至关重要，束龙可以在这里无缝为赛车补足二號弯出弯的动力，同时给进入三號弯之前的那一脚循跡制动拉出足够的转速余量。
一切的一切本该都非常完美，结果前面的维斯塔潘直接在三號衔接四號弯的出弯过程中直接一个打滑，害得束龙只能让出一条弯道的交叉线。
“whatheisfckgdog！
一直来到了四號弯后的直道上，全程紧绷著將赛车维持在极限状態的束龙才得空出来按下tr怒骂了一句。
“嗯你刚才没有吃到方格旗，保持专注在飞行圈上！”
“我知道，我不是在说这个！我这一圈已经......算了我跑完再说吧。”
搞什么飞机啊有那么滑吗
当然比他骂的更难听的也不是没有，后面的加斯利因为谁也不敢得罪，除了反覆在tr里念叨“哇滴滴嘟”也做不了什么。
后面哈斯的两位祖安人差点把麦都喊炸了！
然后看见前面过线了的一大一小两台红牛同时跑疵了，更是直接在tr里幸灾乐祸地哈哈大笑起来。
也难怪他们感觉不爽，整个q3一个完整的推进圈都没跑就草草结束，这换谁来都只会觉得屈。
但其实在停表前过线的这两人也贼不爽。
维斯塔潘不仅在生后面这些不讲规矩的人的气，他还在生自己的气，还有屁股
这四號弯后短短的一截小直道愣是够他从上到下全都骂了一遍，连他自己都没有放过.....
至於束龙呢
別人他可能不太清楚，反正刚才路怒症一上头的时候，束龙差点没忍住把方向盘给扯下来甩前面的红牛身上！
前面憋足了劲儿都只跑了这么个成绩，现在一上来就这么大个紕漏还能更快才有鬼了！
果不其然才衝过第一计时段，方向盘上的圈速就显示束龙比自己的最快成绩慢了足足0.3，这还跑个屁啊
不过束龙也没有因此放掉，按照今年的轮胎规则，他现在开的这套新红属於是只能在q3开q3用的，正赛也用不了，省下来也没必要。
前面失误了的维斯塔潘也没有放弃，正好这一次两辆车之间贴得比较紧，束龙也尝试看稍微调整一下自己的入弯节奏和线路，看看能不能利用更近的尾流把损失的时间在长直道上找补回来。
前两段都是黄，加起来比自己q3的第一圈慢了0.35。
束龙对自己节奏的调控立竿见影，整一个第二计时段只因为脏空气损失不到0.05，紧接著第三计时段的两个吃满尾流的drs，衝线前束龙就一直紧紧地盯著自己方向盘上的显示屏。
“1：32.963！哎呀束龙还是可惜了！第三段刷绿还是没能更新自己的最快成绩！”
“这也是没有办法的，毕竟赛道上总会有这样那样难以预料到的突发情况。”
这该怪维斯塔潘吗
解说们倒是挺想这么说的，但是人情世故几乎是刻在老中人骨子里的本能，就跟加斯利哪怕受尽了委屈横竖也不敢大声说话一样，这个时间点犯不著让束龙在舆论上得罪自己的母队。
再一想到五星自己刚才放出的毒奶......算了算了还是先把这篇翻过去吧。
做冷却，开回维修区，然后称重。
作为全场最后两台还留在赛道上的赛车，束龙和维斯塔潘可谓是让红牛赚足了镜头和眼球。
一直等整车称完重，维斯塔潘在开回自家p房的路上都一直在嘟嘟的。
既埋怨后面的车不讲规矩打乱他的节奏，又懊恼自己刚才的那一次低级失误，同时不停地和他的比赛工程师gp抱怨赛车现在这个垃圾地盘在低速弯噩梦一样的抓地力。
相反看到成绩之后的束龙心態还算比较平和，本来这最后一圈能不能完成对加斯利的翻越可能性也不高，他想做的尝试原计划就是抓一辆快车的尾流，
一开始是想像第一次一样抓梅奔的尾流，结果几乎和梅奔同步出库的法拉利又横插一脚。
后面寻思著抓法拉利的也一样唄谁也没想到红牛失了智一样非要挤在脏空气范围里来凑热闹。
奔法牛这三家车队跟別人是不一样的，他们想要爭杆那乾净空气必然大於一切。小车队上限不高，想要有所突破就只能尝试另闢蹊径。
也不能怪小红牛放车放得太晚，他们基本上就只能被动地去跟大车队的节奏，真要怪还是只能怪梅奔那边放车时机压得太狼了。
如果没有维斯塔潘那一
