也不能说完全不重要吧，但比起因为它失去了什么，束龙觉得自己其实更应该在意他能从里面收穫什么！
回到休息区简单补充了一点高能量的食物，又歪在床上小眯了一会儿，很快便到了排位赛即將起表的时间。
车队的机械师们已经倾尽全力了，但阿尔本的赛车无论如何也不是这短短两个小时就能修好的，也就是在接下来的这一个小时时间里，整个车组几乎都只会围绕著束龙一个人服务。
就是有一点挺可惜的。
主场这种机会本来就很难得，车队本来是计划在这一站让阿尔本多少发挥一点二號车手的作用，看看能不能在排位赛阶段帮束龙拖一下尾流。
但是现在嘛.....
也无所谓了，这个尾流本来就是锦上添的东西，按照三场练习赛的整体情况预估，阿尔本想要进q3可能性本来也没多高，基本上也得靠束龙自己孤军奋战。
而如果靠束龙自己都进不去q3的话，那么其实p10和p11、p12的差別也没有那么大就是了。
与其勉强挤进q3去爭一个不可能更高的位次，还不如留在q2当鸡头，起跑轮胎的选择也能更自由一些。
不管怎么说，这一站小红牛赛车的优势终究还是在长距离的表现上面。
q1全程群魔乱舞，成绩上上下下地浮动很厉害，束龙也是开了两套新红刷了四个飞行圈才將自已稳定在p8顺利普级。
整体观察下来，除了雷诺在这一站还真的多少展露出一些主场之资，其他车队偷藏的底裤好像还真没有束龙事先预想的那么深。
哈斯的竞爭力和前几站似乎没什么不同，反而是坐拥冰人莱科寧的阿罗这一站好像真的有点拉，同时也不知道是不是雷诺那边又按了什么神秘的小按钮，总之身为雷诺客户车队的迈凯伦整体也菱的不行。
然而到了q2之后，情况似乎变得越发奇怪了起来。
“为什么有那么多人会选择用黄胎出来刷圈速不是说正赛的最佳策略就是红白一停吗，难道他们想用黄胎起跑”
束龙说的这些人里就包括梅奔和法拉利的四名车手，还有大红牛那边的维斯塔潘。
关键是他们用黄胎刷出来的圈速还快到离谱，就在束龙才用著红胎刷出一个1：33.017的时候，梅奔的双车都已经用黄胎刷进1：31了！
法拉利的双车稍微慢了一些，和维斯塔潘一样都是黄胎1：32.2和1：32.3左右的水平。
你们的裤襠到底是有多深啊混蛋！
哈梅林在p房里沉吟了许久，才给了一个多少有些含糊不清的回答。
“可能和明天的天气有关，不排除明天的正赛最佳轮胎策略有变化的可能，现在你的成绩应该已经可以確定进入q3了，需要用黄胎出去做圈速吗”
：...不用！我就用红胎起跑！”
