才让陈今朝如此重视，亲至会场。
况且，谁说的民用商船，就仅仅是经济、贸易、民生等领域中的重要作用。
它在军事领域，在战略层面，也同样有着无与伦比的重要意义。
在军事领域，
战时的物资投送，实际上90%的装备物资，都得依靠民用货轮运输。
民用商船在战时，就是一个国家的隐蔽舰队!
也是一个国家另一个层面的军事力量综合体现!
老漂亮的海军中，一直有一支由货轮组成的部队，停在军用港口不动。
巅峰期，老漂亮海事管理局挂名的商船，多达2000多艘!
东方大国的《国防交通法》中也有规定，战时可依法征用民用货轮……… 而在战略层面上，
一个国家的民用造船工业发不发达，能拥有多少货轮。
也是是否为大国的标志，大国博弈的‘灰色战场’。
就比如，东方大国的‘海上丝绸之路’战略，货轮航线就是重塑地缘经济版图的战略工具。 再比如 ，
大毛家一直有一支超过100艘的“幽灵油轮’,人称影子舰队’。
正是这支影子舰队，通过关闭ais信号，频繁换旗，帮助后世的大毛家突破西方油价上限的制裁! 帮助后世的大毛家，每年赚取1880亿绿刀!
所以，看明白民用商船另一层重要意义了嘛!
这是即便东方大国在特殊时期，也能维持国家经济运转的保障!
民用商船技术起来了，民用造船工业牛哔了，这就是一个国家无法计算出的藏在阴影里的海上战略运输能力! 也正是因为这个底层逻辑，
后世的胡腮老弟拿火箭炮打的大多不是军舰，而是某人的民用商船!
这可比打军舰，甚至比打航母，狠多了!
以影子舰队’为例，大概就能理解民用商船的制造技术和发展状况，对于一个国家而言，有多重要了。
每个国家，其实都有自己的影子舰队，也都需要影子舰队为自己国家保驾护航。
没准，各国的影子舰队，还都挂着别的国家的属地。
每一次国际局势的转变，大国的博弈，有很大一部分也都是围绕着影子舰队在做斗争。
甚至，从某种程度上说，
‘影子舰队’的例子，都很难完全概括民用商船对于一个国家的重要程度。
举个最简单的例子，
s2赛季时期，得国的邓泥茨，就曾用‘狼群战术’和‘无限制潜艇战’,针对性打击大不列颠的商船~。
可是，为何得国费了吃乃的劲儿，明明做了最完善的计划方案，就是打不-垮大不列颠?。
为何区区弹丸之地的大不列颠，还是能坐上五da 善人的位置?
其背后，就是大不列颠曾经可怕的造船实力在支撑!
庞大的舰队运输量，以及得国击沉一百艘、大不列颠就能造120艘的造船技术与规模，就让大不列颠立于不败之 地!
甚至因此，直到后世，大不列颠轮蹲的海事仲裁院，还处理着全球80%的航运纠纷。
所以，民用商船技术和军工造船技术，在战略层面上，其实是一边重的。
如果说军舰，是护卫国家安全的镇国利剑。
那么,民用商船上驮着的，就是一个国家的经济和命脉。
也正因为如此，
平日里，军舰需要为商船的航行护航。
陈今朝也需要马不停蹄地赶来了粤州，替大国的民用商船技术护道!
可与其说是护道，
还不如说陈今朝是来听报告成果的。
因为东方大国的造船业，经过数十年的努力发展后，如今的实力并不弱。
虽然还没到后世的全球造船业‘核心引领者’的程度。
但是，不管是从规模、技术上，还是从产业链完整度等方面看，东方大国当下的造船业实力，也绝对处于世界一
流、顶级的梯队。
能有如此的成就，毋庸置疑，肯定离不开陈今朝的背后助推。
特别是先前三年沉淀期的针对性技术扶持，更是给东方大国的造船业插上腾飞的翅膀。
可是，这也不完全是陈今朝的功劳。
