人类对火星是非常好奇的，所以跟月球一样，人类对火星也有大量的探测。
不过探测归探测，在火星上有火星车活动的国家目前只有老美。
至于老毛子，它跟火星犯冲，是拉低火星探测成功率的存在。
就跟班级里拉低平均分的差生似的。
而得益于老美使用火星车的经验，老中设计火星车的时候做了不少应对火星尘埃覆盖的设计。
负责人说道：“首先是来源于荷叶不被露珠浸润的原理，也就是在太阳能电池表面增加超疏基电池盖片。”
“这是一种纳米级微观结构，可以减小火星尘颗粒与太阳能电池之间的接触面积，进而使得颗粒更容易被火星风吹走，除尘效率可达80%以上。”
“在超疏基电池盖片基础上，火星车身两侧的太阳翼设计成了类似蝴蝶翅膀的四片结构。”
“它们可实现一维转动至垂直姿态，也就是像蝴蝶翅膀一样竖起来，进而直接倒掉覆盖在太阳翼表面的火星尘……”
这个也是借鉴以前火星车的经验，之前的火星车太阳翼展开之后就不能再活动了，但是它们可以过倾斜整个车身来倾倒太阳能电池板上的灰尘，并以更大的投影面积面向太阳。
当倾斜角度大于粉尘的“休止角”时，就能达到让灰尘滑落的除尘目的。
比如欧洲航天局迟迟未能发射的罗莎琳德火星漫游车，它就能通过寻找合适的坡度地形将车身倾斜超过30度，从而让尘埃掉落。
但也不是每台火星车都有这样的地形条件。
比如之前的NASA勇气号火星漫游车太阳能板就被大量尘埃覆盖住了，冬天快到了，NASA想让勇气号倾斜从而最大程度地暴露在阳光下。
但由于它的车轮已经卡死在向南倾斜5度的岩石上，而太阳在天空的北方地平线附近，所以最终让勇气号失去电力终止了任务。
现在老中设计的太阳翼活动功能就是主动产生倾斜角，让灰尘滑落。
这又是“荷叶”又是“蝴蝶”的，可以说颇具浪漫主义气息，但路云却微微摇头。
因为他上一世可是知道祝融号是怎么失去活动能力的，光靠这些技术还是无法解决灰尘覆盖的全部问题。
因为火星薄弱的大气无法阻挡太阳的强紫外线照射，加上大风导致干燥的尘埃间以及尘埃与地表间不断相互碰撞，导致火星大气中飘浮的沙尘会带有静电。
它们一旦落在太阳能板上就会吸附在上面，有时即使通过倾斜也无法完全去除吸附其上的颗粒。
祝融号火星车差不多就是因为这个陷入沉睡的。
虽然它的设计寿命是三个月，实际工作了差不多一年左右，算是超额完成了任务。
但仅仅一年就无法工作了，还是相当可惜。
之前老美的机遇号和勇气号火星车，它们也是用的太阳翼，并且设计寿命也是三个月，但它们一个工作了好几年，另一个工作了十几年！
不过它们能工作这么长时间也不是因为技术先进，只是因为运气确实逆天。
因为火星车的除尘工作除了自己干之外，还有“大自然的清洁工”。
火星的沙尘暴不仅可以让灰尘覆盖太阳翼，运气好的话也能吹走太阳翼上的灰尘。
尤其是遇到小旋风的时候，除尘效果极佳。
根据老美自己的统
