‘警告，动机温！
’
‘左失火！
’
‘滴滴’
‘左停车！
’
‘滴滴滴’
苏凡所驾驶的这架教-1o战斗机，肉眼可见的屁股上面冒起了黑烟来，把正在追击的几架7381团的飞机，都吓得停下了自己的动作，然后立即向团部报告了这个突状况。
动机起火，战机的动力陡然下降，虽然依旧还能够勉强维持住，当前的飞行姿态，但是苏凡也不得不立即将飞机改为平飞状态。
此时，苏凡所在的高度，为38oo米。
“塔台，塔台，红1动机异常，已经失火停车，正在执行灭火程序！”
“当前高度38oo，度1马赫。”
苏凡向学院塔台报告了自己的状况，并快的执行紧急灭火程序。
为了避免右侧动机受到影响，苏凡将右油门推至慢车位，并切断了左的油路供给。
在断开电机之后，苏凡立刻释放了灭火瓶，对已经失火的左侧动机进行灭火。
苏凡所驾驶的这架教-1o，尾巴后面的黑烟更浓了，这是正在灭火的征兆。
此时由于苏凡此前收油的操作，导致战斗机的动力供给明显不足，虽然还一直维持着一个比较平稳的飞行姿态，但是高度也在不断的下降。
“红1，立刻做迫降评估，有没有把握进行迫降？”
塔台语音里，传来了沈重的询问。
教-1o战斗机，是一款双战斗机，在一个动机完全失能的情况下，仅凭一个动机，是完全能够正常且安全的降落的。
但是，苏凡作为一个还没有结业的学员，学院必须考虑另一个情况，就是这个学员的抗压状态，在面临生死危机的时候，是否能够保证自己的操作不失误！
苏凡自然是没有问题的。
正当他准备回复沈重的时候，变故再次生了，老天爷似乎总是喜欢给苏凡增加难度。
‘灭火失败！
’
‘右转异常！
’
又是两个异常告警，让苏凡暂时没时间回复沈重。
苏凡再次对左侧动机释放了所有的灭火瓶，这已经是最后的灭火手段了，这次如果还不能成功灭火的话，苏凡就只能选择弹射了，所以苏凡在释放灭火瓶的时候，也调动了自己体内的灵力。
灵力不能直接灭火，或者说苏凡的这点儿灵力，还不足以让温度高达上千摄氏度的动机降温，
但是它却可以附着到动机周围，让整个动机暂时处于一个无氧环境！
配合灭火瓶的使用，左侧动机起火的问题，算是彻底解决了。
但是对于右侧动机转异常下降的问题，连原因都不知道，自然没有一个能够很好的解决方案。
这种情况，当然还是只能依靠灵气。
刚刚处理完左侧动机起火问题的灵气，再次被苏凡调集到右侧动机。
右侧动机还在正常工作，但是动力严重下降，是苏凡能够用身体直观感受到的，苏凡不懂动机构造这类专业的知识，但是动力下降的原因如果是机械故障的话，灵力检测恐怕比任何专业的设备都要好使！
苏凡控制灵力快的游走于右的各个部位。
由于需要控制灵力，并且还要控制战机的飞行姿态，以及注意战机随时可能出现的其他异常，苏凡一心三用的情况下，根本就没时间回复沈重刚刚问他的，有没有把握的问题。
这小子难道没有迫降的把握？
这是沈重内心刚刚冒出来的疑问。
不应该啊，不说这小子的技术水平怎么样，就说其在还没正式入学的时候，就有胆子并且成功的迫降了一架大型民航客机，于情于理这个时候都不应该有任何的犹豫啊。
更何况这架教-1o虽然一个动机失火停车了，不是还有一个动机
想到这，沈重突然想起了，前几天孙少强出事的状况，似乎和今天苏凡的情况非常的像。
沈重忽然想起了蔡国庆（地勤组长），在在出事之后的第二天，对他说过的一句‘玩笑话’。
“如果蓉飞那边的技术团队最终认定，这次事故的主要原因是动机本身的问题的话，我们学校搞不好能够放个长假了！”
沈重明白蔡国庆是什么意思。
如果事故原因是动机有问题，那么同批次甚至是所有的教-1o教练机，很可能全都有问题！
飞机有问题的，自然不可能再让学员们用有问题的飞机，那可不就是放假吗。
沈重当时并没有将蔡国庆的话放在心上，因为教-1o并不是这一届才换上的，已经使用了几年了，从来没有出过什么大问题，怎么可能这一届就有问题了呢，沈重还是更愿意相信是操作或者其他非硬件的问题，这也是他为什么一直压着孙少强复飞的缘故。
但是这一次，苏凡似乎遇到了同样的状况，同样是在开加力转弯的情况下，同样是动机异常故障起火，那接下来就是
另一个动机！
