单点形容，这个组合弯道已经接近于圆形，车手要在螺旋弯道里面保证刹车跟转向不冲出赛道，同时还得不断补油保持车速，全程划出一条极其精准跟优美的弧线！
并且在正旋完成的瞬间，t4弯道立马进入左弯反旋，同样的操作再来一遍。
要是再精简粗暴一点，可以视为超复杂的s弯。
如果玩过跑跑卡丁车或者qq飞车这两款游戏，就更容易理解一边氮气加速，一边漂移集气是种怎样的感觉。
“北，你有在听吗”
奥德托说完赛道数据之后，发现陈向北却有些“神游天外”的把目光看向远方，语气陡然间加重了许多。
要知道他本身就对陈向北分站间隔“松懈”有些不满，如今这小子更是展现出一副漫不经心的模样，相比较以前那种认真努力差距很大，完全没有进入到比赛状态之中。
职场生涯数十年，奥德托见识过太多高开低走“伤仲永”的故事。
莫非这小子认为上一场比赛登台，这一场又是自己的主场，再加上赛车性能得到突破，就真以为自己是什么争冠车手了
决定成绩高低的是车，决定冠军归属的却是人。
争冠高压跟寻常比赛截然不同，无数被视为天才少年的车手，往往都很容易出现压迫性失误。
别说现在是理论上的争冠可能，就算真来到领跑位置，能不能拿到冠军都是两说，陈向北难道要犯年轻车手得意忘形的毛病吗
意识到奥德托语气跟脸色的变化，陈向北这时候反应过来，对方可能有些误解。
赶忙解释道：“我看到了佩雷兹。”
墨西哥电信是不差钱的主，澳洲谈妥当天就把各项文件签订，佩雷兹第一时间就抵达了hrt车队位于伦敦的总部工厂，肩负起模拟器测试的职责。
可以这么说，布里亚托利强调的赛车性能提升，都是建立在佩雷兹的模拟器数据基础上面。
至于陈向北则是从澳洲飞抵港岛，没有返回伦敦的车队总部跟佩雷兹见面，他没想到对方会出现在东海国际赛道。
要知道第三车手虽然在大奖赛期间，有几率来到车队p房观赛跟替补。
但在正式车手没有明确缺席的情况下，也就起到一个饮水机守护员的作用，不会主动参与走赛道等等车手活动，这点跟nba篮球替补还是有本质上的不同。
与其在没有上场机会的前提下浪费时间走赛道，不如呆在总部工厂去熟悉赛车的手感，亦或者跑出赛车理论性能的上限，来给车队管理层看到自己的天赋跟潜力。
所以陈向北看到佩雷兹出现，确实有些意外。
听到陈向北的解释，奥德托也看到远处的佩雷兹。
用着认可的语气说道：“这个美洲新人很努力。”
说罢，转而看向陈向北强调道：“跟你很像。”
其实不用奥德托强调，佩雷兹都是陈向北非常熟悉的职业车手第一。
某种程度上来说，佩雷兹身上有着很多赛车弱国车手的影子。
佩雷兹早年在家乡墨西哥接受卡丁车训练，并且在现实中就得到了墨西哥电信这家巨头的支持跟赞助。
别看墨西哥名声不好听，很多中国普通人对于它的印象，充斥着暴力犯罪跟毒品。不过这个国家在赛车领域却颇有亮点，佩雷兹之前诞生过四位f1正式车手，他是第五个。
只是受限于墨西哥汽车工业的基础实力，卡丁车阶段过后佩雷兹职业生涯就陷入停滞，他意识到想要成为真正的方程式车手，乃至实现自己进入f1的梦想，必须要前往欧洲受训。
就如同曾经的陈向北一样，别无选择。
只不过相比较陈向北有日本作为跳板，累积了一定的经验跟基础。佩雷兹独自买了张车票抵达德国参加宝马方程式。
他不熟练英语，更不会德语，就住在车队的车库里面。
赛车，就是他生活的全部！
靠着这么一张来到欧洲的单程票，佩雷兹拿下了英国f3冠军，刷新了历史积分记录，并且紧接着又拿下了gp2亚军，获得了进军f1的门票。
从索伯车队出道，新秀赛季首次进入q3，就是在摩纳哥蒙特卡洛赛道，冥冥之中奠定了后世“街道赛之王”的头衔。
二年级生雨战跟阿隆索争冠登台，再度创下了索伯车队有史以来的最佳队内成绩。
但从亚军跨越到冠军这一步，佩雷兹却足足用了十年。
十年磨一剑！
正因如此，陈向北才会在奥德托讲解赛道数据的时候，注意力放在佩雷兹身上。
他知道对方跟自己是同一类人，都是抓住机会努力向上攀爬，没有后路可言的那种人！
“是的，我们的内核很像。”
陈向北点了点头承认。
与此同时，正在远处走赛道的佩雷兹，仿佛感应到了什么，下意识的回头看向了陈向北。
两人目光远远对视着，那是围场内同类的气息。
短暂的目光接触之后，陈向北继续漫步在东海国际赛道上面。
