五天？
听到奥德托这个要求，站在一旁的泽野弘树皱了下眉头。
没有大量的实地试跑，以及模拟器训练经验前提下，光靠着赛道资料跟几张录像光盘去“纸上谈兵”，陈向北不可能做到在短短五天时间内，就记下整条赛道长达数公里的特征跟走线。
举个简单的例子，哪怕就是玩这个时代流行的跑跑卡丁车，游戏内完全不用考虑环境因素跟车损，毫无顾忌的放手全速去开。
想要在五天内吃透一张完全陌生的赛道地图，冲击圈速排行榜第一的位置，恐怕都不太可能。
更别说现实中去掌控多宁顿公园赛道！
“奥德托领队，难度是不是有些大了。”
泽野弘树没忍住还是嘀咕了一句。
“嗯，难度确实很大。”
这次奥德托罕见的没有反对，点了点头认可了泽野弘树的话语。
但紧接着他双手一摊道：“不过这两场比赛的间隔只有五天时间，要是觉得难度很大时间不够用的话，可以试着向雷诺赛事组委会或者FIA建议，让他们更改一下赛历时间。”
“泽野，你觉得这个建议怎么样？”
面对奥德托这句反问，泽野弘树无言以对。
他只能用着“同情”目光望了一眼陈向北，就看这小子能压榨出来多少潜力了。
就如同奥德托说的那样，不管难度大小高低，陈向北都没有任何讨价还价的空间，更没人去考虑他有没有赛道经验。
竞技体育，从来不讲究起跑线的公平。
“我尽力。”
陈向北迎着泽野弘树的目光，只能给出这样的回答。
说实话通过车感跟适应能力的提升，陈向北清楚自己这辈子的赛车天赋，其实要比上辈子高很多。
只是到底能高多少，这个东西没有具体的评判标准。
多宁顿公园赛道，毫无疑问会成为一个“验证器”。
同时也是陈向北职业生涯到目前为止，将迎接的最大挑战！
由于下一站赛事要变更赛道，涉及到设备转场跟赛车全面检修的缘故。车队维修技师跟工程师团队，几乎全员留守进行打包收尾工作。
陈向北跟小林崇智两名车手，还有陆晓曼这类非技术人员，提前返回超梦基地休息。
毕竟两天高强度的比赛，对于车手体能跟精力消耗都非常大，需要一个缓冲放松的空间。
坐在回程的同一辆车上，小林崇智情绪低落的望着窗外，心中有着一股说不出来的滋味。
他这次雷诺正赛成绩为第七名，按照这个时代前八可以获得积分的算法，小林崇智首站就得到两分。
放在亚洲车手的评判标准里面，首站拿分用优秀来形容都不算过分。
毕竟不是每一个亚洲车手，都有着佐藤琢磨、小林可梦伟的天赋。
大多数亚洲车手参加欧洲赛事，首站往往面临着经验不足、赛道陌生以及心理压力等诸多因素，很难旗开得胜拿到个好成绩。
但很多事情，就怕一个对比！
小林崇智好歹在欧洲训练过几年，陈向北这个中国新人，才是真正第一次参加欧洲赛事，却做到了连夺杆位
