nbsp; “还是最初的理由，我需要一定的自主权，哪怕承担赛事花费。”
“专业赛事公司里面，除了中岛校长，我也不认识别人。”
陈向北说了句实诚话，他能选择的余地不多，有实力基础的只有中岛企划这么一家公司。
当然，陈向北还有一句心里话没说，中岛企划属于本田阵营中的一员，关键时刻依旧能得到来自于本田的技术支持，无非换汤不换药。
“自主承担赛事花费，这就是你的合作筹码？”
“嗯，再加上分成条款不变！”
这个世界上杀头的买卖有人做，赔钱的买卖没人做。
陈向北想要塞入原华赛的技术人员，为将来中国自己的赛车团队打下基础，那么必然得付出资金跟诚意。
否则别人凭什么帮你培养赛车团队的基础人才？
自费加赞助分成，就是陈向北展现的诚意。
对于现在的中国赛车而言，钱有办法搞到，专业人才却没有渠道跟门路。
华赛体育之所以失败，在于它的运营模式接近于合资，日方跟中方其实在公司内部，依旧属于两套完全不同的体系。
同样的坑陈向北肯定不会踩，如果能得到本田（中岛企划）的协助，跨过最为艰难的自主第一步，接下来就会顺畅很多！
面对陈向北开出来的条件，中岛悟脸上神情陷入沉思。
说实话，早在陈向北展现出雨地跟赛车模拟器圈速的时候，他就有想过签约这名中国车手，成为自己中岛车队的一员。
可是随着陈向北表现越来越出色，他反倒放弃了这个想法。
原因在于中岛车队的参赛项目，全部局限于日本本土，并没有海外扩展计划。
陈向北身为中国人，很明显没有留在日本，长时间参与本土赛事的想法。再加上他拿到了通往欧洲的门票，接下来一切顺利的话，将会以佐藤琢磨的经历为模板，冲击方程式最高殿堂F1。
这样中岛悟就没有跟陈向北的签约基础，双方的目标并不相同。
“向北，中岛企划无法签约你。”
中岛悟给出了最终答复，虽然他很好看陈向北，也不可能为他一人展开海外计划。
听到这句答复，哪怕陈向北做好心理准备，依旧脸上有些抑制不住的流露出失落。
果然在这个时代，想要组建属于中国自己的车队，难度还是有些太大，接近于异想天开。
就在陈向北认为无望的时候，中岛悟却话音一转道：“我倒是可以给你推荐一个人，要是能说服他的话，可能会有希望。”
“中岛校长，还请明示。”
“铃木亚久里！”
听到这个名字，陈向北瞬间就明白了。
中岛悟能成为日本国民英雄，在于他是日本第一个在F1获取积分的车手，打破了亚洲人不适合F1赛车的种族歧视言论。
而铃木亚久里，则是日本第一个登上F1领奖台的车手，同样被誉为日本赛车界的传奇之一！
相比较中岛悟专注于本土赛事，铃木亚久里更偏向于海外方程式赛事，他组建的ARTA车队，提携过多名日本车手往更高级别的赛事发展。
比如说著名的F1吊销超级驾照车手井出有志，就是
