nbsp; 这种心理缺陷放在街道赛尤为明显，毕竟相比较传统赛道，这里的事故发生率更高，也更挑战车手的操控精度极限。
别说上辈子陈向北这种没背景的穷比不敢放开推，哪怕家境算很不错的周冠羽，他在街道赛都流露出畏手畏脚的迹象，放大了单圈速度不够极限的短板，连续三年摩纳哥站止步Q1。
其中两年排名二十垫底，一年排名十九倒数第二。
只是随着职业生涯的进行，再加上奥德托的“调教”，陈向北已经克服了心理障碍，彰显出自己骨子里面的冒险跟激进。
顺带陈向北还认为，自己曾经街道赛成绩不好，也是受到了心理顾虑的影响。
但是刚才这一圈的表现，让陈向北意识到，对车损的顾虑只是一方面，另外一方面自己对街道赛确实不熟练。
这总不熟练不仅仅指东望洋赛道，而是陈向北两辈子加起来，总共就没开过几回街道赛！
众所周知，方程式赛车最考验车技的场景，一为雨战，二为街道赛。
雨战还好点，只要敢练总归能碰到下雨的天气，可开方程式跑街道，那就完全超脱车手的掌控范围，想要提升熟练度只能去多参与赛事。
偏偏陈向北在国内没有这种基础，直到去欧洲才接触到街道赛！
以至于现在哪怕没有了心理障碍，该不熟还是不熟……
“向北，你怎么了？”
看到陈向北半天不说话，秦连杰认不出开口问了一句。
“没什么，跑的不够好。”
陈向北随口回了一句。
什么？
听到这句回答，带给秦连杰的冲击，比刚才感受到的车技都大。
仅仅绕了两圈，就各种挑战极限擦边过弯，还是开着一辆没有改装过的大众R36.
跑出这种速度跟操控，陈向北还举得不够好，到底要怎样才能达到他的标准？
“向北，我觉得你对自己有点严格了。”
秦连杰委婉的回了一句，哪怕没吃过猪肉，那还能没见过猪跑？
就算自己不是什么方程式车手，可秦连杰身为港岛人，格兰披治大赛车没少看过，他觉得那些参赛的F3车手没比陈向北操控强到哪里去啊。
听到这句话，陈向北仅是笑着回道：“想拿冠军，就得严格。”
从回忆中缓过神来，陈向北再度踩下油门试跑赛道。
熟练度这种东西说穿了，就是跑出来的。
虽然这辆大众R36的跑法跟速度，相比较真正的F3方程式操控感截然不同。
但是依然能够用来观察跟熟悉赛道特征，然后把这些变成自己脑海中的一个个记忆点。
只要记忆点足够多，就能连成一条线，然后再跟理论数据进行对照，陈向北就能摸清楚赛道的极限边界到底在哪里。
可能这种方式听起来有些玄乎，却是目前唯一行之有效的方式。
没有过多言语，陈向北又是一圈圈的进行试跑，不断试探跟修正各种过弯路线。
坐在副驾驶的秦连杰，已经逐渐适应了速度带来的冲击感，更多对陈向北认真的模样内心涌现出一股钦佩。
从抵达赛道大楼开始，现在已经过去快两个小时
