sp; 这小子状态就跟曾经的自己一样，哪怕站在F1海报面前都能驻足看个半天。
只是爱好跟职业之间，还存在着一道天堑，想要突破很难。
很多时候人生最痛苦的事情，莫过于把爱好变成职业。
“向北，坐上来带你逛两圈，感受一下我的车技。”
说罢，周眼镜抛了个头盔给陈向北。
“好啊。”
接过头盔，陈向北坐上摩托车后座。
说实话，这种感觉他真感觉有些奇特，没想到有一天会是周眼镜载着自己“兜风”。
伴随着引擎的轰鸣声响起，摩托车驰骋在“赛车谷”的街道上面。
没有什么速度与激情，仅是很正常的行驶，骨子里面的本性很难在短时间内改变，周眼镜依旧还是当初那个少年。
“向北，王宜东没能通过留学申请，只能在国内读大学了。但他说会想办法申请交换生，到时候来英国跟咱们团聚。”
“难怪一直没接到他电话，估计这死胖子没脸见人。”
陈向北笑着吐槽一句，其实他对此早有预料。
王胖子的成绩国内考个本科都难，想要考英国著名大学的赛车工程类专业，基本上没有任何希望。
不过能考上大学，已经算超乎预期，至少比曾经开玩笑的洗车要强。
“嘿嘿，他说要抵达英国的时候才联系，到时候给你一个惊喜。”
“惊喜？惊吓还差不多。”
两人就这样一边兜着风，一边聊着朋友以及往事。
自从来到英国参与职业赛事之后，陈向北许久没有这样轻松过了。
“向北，还有一件事情，大学导师得知我跟你是同学，帮我引荐了一位赛车设计师认识，你能猜到是谁吗？”
“猜不到。”
陈向北摇了摇头，F1十来支车队，就意味着每年至少诞生十来位顶尖赛车设计师，哪能随便就猜到？
“法拉利传奇设计师罗里·拜恩，他跟我导师曾经是南非同学。”
别的名字陈向北可能还无所谓，当罗里·拜恩四个字出来之后，他脸上流露出惊讶的神情。
后世F1有句名言，叫做得纽维者得天下。
事实上在纽维开创两段红牛王朝之前，还有一名设计师可以跟他分庭抗礼，甚至是略胜一筹，他便是设计了贝纳通跟法拉利总计七辆冠军车的赛车设计师罗里·拜恩！
很多时候都知道法拉利建立跃马王朝时期，设计总监一职由罗斯·布朗担任。
其实当时的罗斯·布朗更偏向于管理层，真正跟纽维对标的首席赛车设计师是拜恩。
他的加盟可以说拯救了法拉利，终结长达二十年的冠军荒，被誉为红色跃马的王牌养马人。
只是拜恩由于身体原因在06年宣布退休，从此一代传奇设计大师落幕，纽维再也没有了可以跟自己抗争的对手，接连打造了维特尔跟维斯塔潘两代红牛王朝。
陈向北真没有想到，周眼镜还能跟拜恩扯上关系。
“拜恩设计赛车很厉害，你小子得想办法拉近关系，说不定还能偷师学艺。”
“嗯，我知道，
