“布里亚托利，中国新人对于赛车机械原理很专业。”
鲍伯·贝尔本来在找寻爆缸原因，听到陈向北关于调校的反馈之后，忍不住朝花布嘀咕了一句。
F1车手会调车，并不等于F1新秀会调车。
要知道大多数F1车手的理论知识，往往通过多年职业生涯不断学习获得，新人阶段就能做到理解赛车工程学，以及空气动力学的寥寥无几。
有这种底子跟基础的，都是一群车二代。
陈向北很明显没有一个会赛车的爸爸，甚至于就连他自己低级别方程式履历都一片空白。
鲍伯·贝尔对于陈向北的调校反馈，其实压根就没有抱任何希望，只要他能保证自己开好就行了。
现在看来，自己严重低估了中国小子的实力。
这家伙不仅仅会开车，还会精准的调车！
“正常，如果你早点抵达利菲尔德技术中心，就能看到北疯狂学习的场景。”
“中国人都很会读书。”
贝尔加入HRT车队的时间要晚很多，并且他身为研发部分的负责人，日常情况下其实跟车手的交集不多，只有冬测才会出现在维修站。
就好比空动大师纽维，红牛比赛期间也很少能看到他出现在赛道。
管理层跟研发部门，本身就有着明确不同分工。
布里亚托利在HRT总部，实实在在的看到陈向北体能训练之余，不放过任何一点空闲时间，疯狂的恶补跟赛车工程以及空气动力相关的知识。
简直就跟新闻里面的中国高考生一样。
从那一刻起，布里亚托利就断定陈向北调车差不到哪里去。
这就是为什么，他会宣布让陈向北对接技师团队，直接进行赛车的调校反馈，而不是让泽野弘树这位比赛工程师去当个“中间人”。
“北如此自律，那看来你不用像罗恩·丹尼斯那样，担心新人车手的训练强度了。”
能让布里亚托利给出正面评价不容易，鲍伯·贝尔能感受到他对于中国新秀很满意，于是乎说了句玩笑话。
围场上一个天赋爆表的新人，名字叫做刘易斯·汉米尔顿。
他哪里都好，就是自律性差了点。
迈凯轮CEO军事化管理，给他定下各种训练目标，才有了07年出道就拿到年度亚军的成功。
就目前表现来看，陈向北真是让人省事又省心。
“当然，我从来不会看错人。”
布里亚托利非常自傲的回了一句，他始终认为自己就是围场内的伯乐。
另一侧的维修车位，阿勇一边调校着赛车，一边用着中文小声说道。
“北哥，你知道特鲁利为什么拉爆缸吗？”
“不知道。”
陈向北摇了摇头，连设计总监都没弄明白的事情，自己一个车手哪知道这么多。
“经理说让他竞争一号车手，才会推那么狠爆缸。”
【竞争一号车手？】
听到这句话陈向北很是意外。
原因在于他早就跟车队老板卡
