出去。
正前方的舒马赫，起步油离跟转速配合的十分精准，展现出他极强的车技跟经验。
可是在反应速度上面，他慢了！
摩托车事故带来舒马赫最严重的影响，其实并不是身体上面的伤痛，而是对神经的损伤。
再迭加他四十出头的年纪，出现了一加一大于二的效果，整个人的反应速度已经从巅峰T0水平，狠狠跌到了围场内中游乃至于下游车手T2水平。
这种百分秒左右的反应落差，放在其他赛事里面还不明显，放在F1里面足以让对手抽头乃至于抢占入弯线。
现在赛道上就出现了这种场景，陈向北火箭起步完成对舒马赫的抽头，前鼻翼越过了他的后轮，并且整辆赛车还在不断的爬升过程中。
没能到T1弯，陈向北就已经展现出起步超车的趋势！
相比较陈向北的前进，原本依次提升到左前方P10位置的特鲁利，他起步的第一动作不是去追赶更前面的车手，相反直接变道来到陈向北的车后，挡住试图发动进攻的苏蒂尔。
这就是二号车手的悲哀，哪怕他名次在一号车手面前，但当车队利益需要的时候，就必须放弃个人利益。
别说是起步挡车，哪怕在终点线面前，依旧要减速让出冠军位置！
事实终究还是证明，布里亚托利理念是对的，
F1围场就是弱肉强食丛林法则，只有平庸的车队才会接受公平竞争。
争冠车队注定没有绝对公平！
曾经的陈向北少年意气，还有些无法接受这种有悖于体育精神的理念，认为这样剥脱另外一位车手的梦想太过于残酷。
现在他已经彻底接受了，竞技体育只看胜利，不看道德！
圣母心态放在F1围场，只有死路一条。
不想成为二号车手，那就要有新人佩雷兹的觉悟，做到比队友更快，更强！
TF110赛车疯狂加速着，丰田引擎发出野兽般的嘶吼，它要证明自己比梅奔更快，证明日系技术在F1的“最后一舞”。
尾翼、后轮、车身、前轮……
直至舒马赫眼角的余光，已经能看到车头上那13号数字标签。
TF110做到了，它不仅仅能在长直道上面凭借尾速强吃罗斯伯格，同样还能凭借着加速能力强吃舒马赫！
或许曾经巅峰状态的车王，能凭借个人自带0.5秒的硬实力抹平赛车性能差距。
如今下山的车神，无法应对新人的挑战。
亲眼看着陈向北起步一点点的超越自己，直到那赛车尾部闪烁的红灯出现。
舒马赫的眼神中除了震惊，还有着一种痛苦。
接近二十年的职业生涯，只有他一次次的起步超越那些车坛众神跟世界冠军。
时光流转，难道除了阿隆索，自己又要见证新星诞生了吗？
