来价值，如果没有的话，抛弃的时候会毫不留情，就如同曾经对待“心肝宝贝”特鲁利一样。
“百分之一。”
片刻过后，奥德托给出了回答。
常规赛道没有下雨概率，再加上又不是什么性能绝对领先的火星车，理论上冠军可能性为零。
不过这个世界上充斥着意外，要是陈向北吃了个什么安全车红利，亦或者前排车手各种事故跟故障退赛，捡皮夹到一个分站冠军也不是不可能。
仅存的一点可能，叫做运气。
听到奥德托的回答，布里亚托利浮现出一抹意味深长的神情。
看来坐在室外指挥台没错，确实需要自己出马了。
HRT车队管理层对话的同时，其他车队管理层更多是在跟车手进行沟通。
特别是排在第十二的印度力量苏蒂尔，以及第十三的雷诺车队科瓦莱宁，终于等来了再次对陈向北发动进攻的机会，于公于私他们都不会错过。
“苏蒂尔，利用好自己红胎的优势，起步就干掉这两个！”
印度力量的老板兼领队马尔雅，下达的指令很坚决。
那就是什么名次不重要，对于车队跟苏蒂尔个人而言，赢HRT两位车手很重要。
当他们见到陈向北跟特鲁利都换上中性黄胎之后，立马就意识到HRT车队选择了常规一停或者二停的轮胎策略，那么印度力量车队就要反其道而之。
利用红胎的升温跟抓地力优势，抢占先机再说！
只要赌中头几圈出动安全车，那么就能白嫖一个进站窗口期，到时候再换上黄胎或者白胎出站正常跑。
事实上这也是中小车队经常会使用的战术，剑走偏锋把希望寄托在安全车时机上面，否则正常跑根本就没有一点进入积分区的可能。
“BOSS，我会的。”
苏蒂尔冷冰冰的回了一句。
这两站下来，陈向北跟特鲁利两个人的举动，让他感受到了一种羞辱。
正常情况下比赛过程中“徇私仇”，属于车队不允许或者无法接受的范围。
但印度力量车队不同。
这本身就是一支顺承印度国内民族主义组建的车队，为的就是提升国家知名度跟民族自尊心，这一点从车队名称本身就能够看出来。
当陈向北这个中国第一位F1车手出现在围场，毫无疑问在印度国内将不可能避免的产生比较。
陈向北越强，成绩越好，他们越嫉妒跟不可接受！
有了老板马尔雅支持，苏蒂尔想做什么都不用担心后果。
也正是预料到了这种情况发生，奥德托才会在赛前当机立断，做出牺牲二号车手去变道挡车的决定，很多时候得提前预判最坏的结果。
伴随着第一道哨声响起，主赛道上面车队成员纷纷推着设备离去，仅剩下二十四辆赛车等待暖胎圈起步。
就在这个时候，奥德托才结束跟布里亚托利的对话，透过围栏看到排在后面的苏蒂尔跟科瓦莱宁轮胎，他们不约而同使用了软红胎起步。
没有丝毫犹豫，趁着暖胎圈发车之前，奥德托按下了耳机的语音通话键。
“特鲁利、北，采用刹车暖胎法，尽可能迅速提升胎温，不要给后车机会。”
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