bsp;要知道随着气动套件的效率提升，F1赛车尾流不止是正向弹弓效应，还有着反向的“乱流”作用。
一旦进入前车的乱流当中，不仅仅无法提升车速，还会大幅度的影响到赛车稳定性。
“尾流”跟“乱流”一字之差，效果却截然不同！
库比卡展现出了争冠车手级别的顶级操控，强大到会让一般新人感受到绝望的程度。
只是很可惜，陈向北并不是一般新人。
他并没有急着吃尾流超车，相反是尽可能跟住库比卡进行保胎打持久战。
F1围场二十几名车手，撑死就几位真正的付费滥竽充数，其他十几名都不是软柿子，想要跟低级别方程式那样吃个尾流轻松超车的场面不存在。
库比卡想要扰乱气流，就势必得不断变道，破坏赛车尾部形成的“真空区”。
换作没经验的菜鸟，估计会跟着变道，就怕自己被甩掉。
陈向北完全没有受到影响，他非常稳定的保持着自己圈速，甚至于都没有做出任何超车动作。
“已经二十五圈了，软红胎快过抓地力峰值，北还不准备进攻吗？”
“中国佬凭什么去进攻库比卡，他有这个实力吗？”
“库比卡可是法拉利预订车手，两者完全不是个档次。”
“加油，库比卡！”
赛道上很多观众站起身来，给库比卡呐喊欢呼。
库比卡在围场内有着不少粉丝，一方面是他近几年表现非常出色，被视为同时代天赋仅次于汉密尔顿，跟罗斯伯格以及维特尔不相上下的争冠车手。
另外一方面则在于他开车风格非常激进，能给车迷带来速度与激情！
某种程度上来说，他比马萨这个巴西人，更像塞纳传承人。
只是跟观众的欢呼雀跃不同，库比卡局势远没有看起来那么好，他感受到很大的压力！
陈向北太稳了，跟资料里面冒险、激进的描述截然不同，甚至于跟赛程前半段疯狂进攻的表现都判若两人。
库比卡本来是想要利用变道，挑起陈向北的进攻欲望，让他心态愈发急切。
结果万万没想到，对方稳若泰山！
二十六圈、二十七圈……
赛道上两人依旧开着“小火车”，没有任何攻防的场面发生。
可是软红胎跑到这个圈数，已经来到了寿命的极限。
“库比卡，准备进站换胎。”
雷诺车队下达指令，库比卡轮胎快要撑不住了。
“领队，北追的太紧，进站有可能被他undercut。”
陈向北跟库比卡的车距，始终维持在0.5秒左右，根本就拉不开。
HRT车队出现过一次换胎失误，不能把期望寄托在第二次上面。
万一这次进站陈向北换胎快0.5秒，那么出站就会排在库比卡前面。
“没办法坚持了，你速度下降太厉害，北很有可能会发动进攻。”
雷诺领队布利尔提醒了一句，随着轮胎损耗殆尽，库比卡单圈速度已经慢了0.8秒。
“领队，我……”
