而换了个话题问道：“菲尔德，为什么这个时间点会有两支车队试车？”
正常情况下F1新秀测试时间，会被安排在赛季末结束之后，直接测试刚退下来的车队现役赛车，也被称之为季末测试。
现役赛车有着正式车手一整年的数据支撑，可以更好的对比出新秀车手的速度跟潜力。
同时车队成员还没有进入冬歇季放假，再加上现役赛车一般有多余的零部件备用，车队的测试成本也能大幅度降低。
除非是遇到车队培养的超级新秀，一般也被称之为车队“太子爷”，为了给他们申请超级驾照累积驾驶里程，才会在赛中不惜代价开启私测。
比如梅奔“太子爷”安东内利，还没成年就有了9000公里F1赛车驾驶经验，这份待遇放在新秀里面堪称独一无二。
同时代完成F3跟F2一年一冠的索伯超级新秀博托莱托，正式接受巴林集体冬测之前，私测里程才一千多公里，两者差距非常明显。
如果你不是车队太子爷，又想多测试获取驾驶F1赛车的经验，那么就只能花费昂贵代价进行私人测试，就好比陈向北现在自费测试一样。
只是一般情况下，新秀车手都没有这么雄厚资本，难道说这个时代的F2车手这么有钱一个？
可能是意识到了陈向北的疑惑，菲尔德开口解答道：“去年金融危机影响之下，季末的集体冬测没有举行，很多车队推迟到今年进行陆续测试。”
“噢，明白了。”
陈向北点了点头，2008年的金融危机，算是F1围场动荡最大的一年。
很多车队都没能挺过去，比如说超级亚久里这种，更别说有钱季末来搞什么冬测。
财大气粗如本田集团，为了节省资金都错过了第一轮冬测，否则他们要是测出自己研发的RA109“火星车”速度，估计砸锅卖铁都得再跑一个赛季！
就这样众人来到了维修站后排的库房位置，其中有两间门头还悬挂着本田车队的英文招牌“Honda”，这就是停放上赛季RA108赛车的位置。
随着电动闸门的打开，一辆白绿色涂装的F1赛车映入陈向北的眼帘。
这就是属于本田独有的“地球梦”概念涂装。
望着眼前这辆赛车，先不说性能如何，单单F1那种顶级风洞吹出来的气动外形，就给人一种赏心悦目的科技美感，让陈向北萌生出一股跃跃欲试的冲动。
没有哪一位车手不喜欢强劲的赛车，就如同没有哪个男人能绝句劲爆火辣的美女一样。
特别是这个时代最为顶级的性能猛兽摆在面前，那股心理跟生理的双重冲击，确实让人难以抵挡！
只是相比较陈向北的心潮澎湃，奥德托等原超级亚久里车队的成员，内心里面更多是一种唏嘘跟感慨。
要知道超级亚久里的“本田二队”头衔，不仅仅说说那么简单。
它的每一代赛车，都是实打实从本田赛车小改而来。
双方的技术线路的亲近程度，可能还超过了现代同一家公司的红牛跟小红牛。
超级亚久里08年的赛车SA08，就是基于本田07年的赛车RA107改装。
问题是眼前这辆RA108，也是基于本田去年的赛车小改，它跟超级亚久里的SA08，堪称同父同母的亲兄弟，就连代号数字都十分相似。
只可惜超级亚久里车队，08赛季就跑了三场比赛就遗憾退出，就连几辆赛车都打包卖给了德国公司，这也成为了奥德托等车组成员心中痛楚。
