象。
这种感慨没有持续多久，很快奥德托就嘱咐陈向北换上赛车服进行准备。
伴随着排位赛倒计时的开始，围场内陷入了紧张的氛围之中，每支车队成员都按照赛前策略有条不紊执行。
陈向北这次没有率先出站，他坐在赛车座舱里面静候时机。要知道阿尔伯特公园赛道本身就滑，再加上时不时从湖面出来侧风，先出站的赛车往往跑不出来成绩，只会白白消耗轮胎跟引擎寿命。
只有等赛道行车线上面累积足够橡胶颗粒，才能获得最好的抓地力。
当然，缺点便是十二只车队二十四名车手，已经有些超过“半街道”的承载极限。
扎堆挤在排位赛末节发车，将会遭遇严重的交通拥堵状况，说不定连一个飞驰圈都跑不出来。
“北，赛道数据都记住了吗？”
发车前，奥德托还开口询问了一句。
“记住了，每个弯道都一字不差。”
陈向北指了指自己脑袋，或许读书达不到学霸的顶尖水平。
可是对于各种赛道数据跟走线，他有着绝对的信心。
自己曾经的那些瑕疵，以及舒马赫的操控走线细节，全部如同烙印般深深刻在了脑海。
“很好。”
奥德托没有质疑，他在斯帕赛道见识过陈向北对舒马赫走线的模仿。
这家伙要认真起来，能做到像素级别的复制！
“赛事中心一直在更新气象资料，排位赛过程中很大概率会起风，你要时刻注意赛车侧滑摆动。”
“明白。”
对于“风”的重要性，奥德托不止强调过一次，这就是环湖赛道的特殊之处。
另外在欧洲还有一些“高原山地”赛道，比如说纽格柏林、红牛环等等，也会存在突然出现的山风。
传奇车手尼基·劳达，就曾在红牛环遭遇过山风失控。
得到陈向北再次确认，奥德托没有再多说什么，转而把目光望向车队另一间车库。
特鲁利的14号赛车已经启动，他将率先一步出站做出飞驰圈。
旧套件的优势就在于车队跟车手，对于特性跟调校方向有一定熟悉度，特鲁利能更轻松的知道适合自己的“平衡点”。
同时高下压力特性，也比较适合气候条件复杂的阿尔伯特公园赛道，不用担心轻微乱流的影响。
伴随着丰田引擎的轰鸣，特鲁利离开P房驶向维修通道，车组成员都下意识把目光，放在了车载摄像头画面跟数据监控屏幕上面。
队内竞争更多局限在两位车手，以及所属的工程师团队，对于大多数HRT车队成员而言，陈向北跟特鲁利重要性没有高下之分。
他们跑出来的成绩，都是属于HRT车队的胜利。
黑橙配色的TF110赛车飞驰，不知道是不是受到队内竞争的刺激，还是说特鲁利状态确实非常不错，他跑出来第一个飞驰圈速度非常夸张。
直接冲击到了第三位置，用时为1分24秒995！
这也是目前为止，第一个跑进1分24秒领域的车手。
“OH MY GOD，HRT车手特鲁利，居然超越了法拉利跟梅奔车手，直接来到了一节排位赛第
