bsp; 听到陈向北的感谢，泽野弘树愣了一下，然后才反应过来脸上浮现出一抹笑意。
这段时间都是由他跟陈向北分析赛道数据，可GT赛事走线跟方程式的差距很大，几天下来“纸上谈兵”的收益并不是很理想。
泽野弘树这才决定，向自己的老友中岛悟求援，最终得到了中岛一贵的过弯轨迹以及ART车队的数据资料。
“昨晚赛道试跑有什么收获吗？”
泽野弘树没有谈及资料问题，问了句陈向北昨晚的实地试跑。
“交通状况很差，到后面更是遇到了街头车手比赛，没有跑出满意的效果。”
“正常，街道这种非封闭路段很难极限试跑。”
陈向北的回答在泽野弘树意料之中，他好歹是经历过日本八九十年代街头赛车巅峰期的人物，街道赛往往会出现什么情况心里面很清楚。
“不过这也正是街道赛的特殊跟吸引人之处，它充斥着各种不可预知的变化，有着无数让人想去征服的挑战。”
“拿下澳岛的东望洋赛道，就意味着你能掌控世界所有的街道类型赛事，这是成为一名顶级职业车手的必修课。”
说到后面的时候，泽野弘树言语中除了鼓励，还有一缕难以掩饰的兴奋，他很喜欢街道赛的散发的特殊“魅力”。
因为越是职业生涯长的老车手，对于赛车的兴奋度阈值就越高。
很多时候传统赛道的普通赛事，已经很难去调动他们的情绪，唯有不断的提高速度跟难度，才能让自己状态亢奋起来，找回最初追逐风与自由的那种激情。
如果车手兴奋度阈值再高一些，那他们就可能会从其他运动项目找寻刺激，比如说滑雪！
后世很多人不理解，为什么车王舒马赫要去滑雪，这跟赛车好像完全不搭界。
事实上不仅是他，同时代的莱科宁、马萨，以及后世大家熟知的汉密尔顿、勒克莱尔、拉塞尔等人，都经常在休赛期去进行滑雪或者雪地越野。
原因就在于这种顶级车手，他们已经习惯了速度的冲击，只有极限运动才能让他们有别样的感受，否则就体验不到运动的乐趣。
滑雪，算是F1冬休期时间段内，最为适合的项目了。
“我明白。”
听着泽野弘树的话语，陈向北点了点头表示自己清楚。
吃完早餐之后，陈向北就跟车队“策略组”成员，前往酒店的会议室共同分析研究中岛悟送来的“毕业礼物”。
就连一向习惯“迟到早退”的奥德托，这次都罕见的呆在会议室里面给予建议。
毕竟这场赛事的胜利，对于陈向北的意义重大。
拿下冠军，说不定能直接跃升到F1领域。
要是成绩糟糕，可能连最基本的赞助都会受到影响，职业生涯难度陡增。
意味着不仅仅是陈向北，整个车组团队都必须全力以赴！
……
三天时间一晃而过，很快就来到了第五十六届格兰披治大赛车的正式开赛时间。
这一届格兰披治大赛车可以用“盛况空前”几个字来形容，本身它在历史上整个比赛过程战况就异常激烈，刷新了多项赛事的圈速纪录。
更重要一点在于这一届格兰披治大赛车，恰逢澳岛特区成立十周年纪念，得到了官方高层的大力支
