p;但也不得不在现实的“胁迫”之下，把车队核心位置转移到陈向北身上。
毕竟只有成绩，才是一支车队在F1围场立足的根本！
可能是受到陈向北的刺激，赛道上小林崇智选择放手一搏，他的圈速提升同样巨大，跑进了1分59的范畴。
最终定格在1分58秒941，仅比陈向北慢了0.5秒。
要知道这个时候赛道交通状况更加恶劣，慢车太多全速推进不仅仅有挡车的障碍，甚至于还有撞车的风险。
小林崇智能开出这个圈速，证明他的天赋确实很高。
同时这算是给陈向北提了个醒，那便是自己上辈子F2级别的车手水准，放在这个时代亚洲低级别赛事里面，可以说堪称碾压般无敌存在。
就如同小林可梦伟那样，完全称得上亚洲天才少年。
但是放在欧洲这个天才泛滥的区别，很多未来的F1车手或者FE冠军，他们从卡丁车阶段算起，同样有着十来年的职业赛事基础。
单论职业时长，并没有落后陈向北多少，甚至稍微领先！
哪怕小林崇智这种历史籍籍无名的存在，你也不知道他从几岁就开始练习卡丁车，会不会突然潜力爆发，只能说不容小觑。
……
超梦车队全员离场返回基地，ART车队维修站内的团队成员，正集体围在笔记本屏幕面前了，观看着DV机拍摄下来的练习录像。
比赛工程师托德最初想法，是录制车手维尔涅的跑圈，然后晚上逐帧分析找出不足的地方排位赛改正。
结果看见了陈向北的计时圈，他就顺带给拍了下来。
这个时代DV画质不高，再加上拍摄距离又远，无法清晰的看到陈向北走线细节。仅能从过弯轨迹上面，隐约判断出这辆13号赛车速度很快！
不过说实话，除非做到比赛转播那样圈速实时对比，否则赛车快一秒慢一秒，肉眼很难直观感受出来。
毕竟放在两分钟左右的单圈里面换算，快一秒提升比例不到百分之一，人眼又不是什么机器，哪能做到每个弯道零点几秒的精确识别？
但ART车队能培养出这么多位F1车手，自然有自己的两把刷子！
既然直观判断不出来，那就拿几个不同车手在同一个弯道的录像，用软件进行轨迹对比跟速度分析，从而得出一个大致的快慢。
只要陈向北能跑的比ART车手过弯还快，就意味着这个中国小子速度很惊人！
“FUCK，T9弯中国车手北的过弯轨迹，居然做到了跟汉密尔顿重叠？”
“T4弯的走线，感觉北的走线比维尔涅还好。”
“T7弯道，中国新人用了U型走线，而不是更简单的V型走线，这对循迹刹车的水平要求很高！”
ART车队工程师们，七嘴八舌的讨论着陈向北过弯特征，每个人脸上都浮现出惊诧。
由于距离缘故，DV机只能拍到较近这一侧的弯道走线，较远的那侧过于模糊就连电脑都分析不出来。
可单单半边赛道走线，就已经彰显出陈向北车技惊人。
很多人脑海浮现出一个疑问，那就是这个家伙到底怎么冒出来？
中国目前赛车基础，不可能培养出顶尖方程式车手。日本那边就算有着完整赛事体系，整体实力依旧落后欧洲一大截。
本田自己
