白胎足足开了接近四十圈。
东海国际赛道胎耗很高，正常情况下都需要保胎开法，才能跑完全程。
可是陈向北从十一位起步，一路超到了领跑位置。
虽然其中断断续续有过保胎，但缠斗过程同样不少。
现在还推速度的话，不说什么保胎，打滑风险几乎成为百分之百！
另外超功率模式的引擎稳定性始终是个隐患。
哪怕车队开启了一套全新动力单元，依旧无法改变超功率模式带来的高温高压，整个赛程中陈向北引擎温度长时间突破警戒线。
要不是特鲁利的协助以及事故带来的安全车，给他巡游冷却引擎温度的时机，陈向北都不敢保证会不会重现排位赛爆缸的一幕。
这种情况下还推，有些风险过高了。
“我担心阿隆索阻挡不了维特尔多久，只有利用他们缠斗的时机拉开车距。”
奥德托说出了自己的担心。
维特尔现在状态就跟之前陈向北一样，从后面杀回来可谓是气势如虎！
并且轻载油跟重载油的区别，让维特尔的轮胎维持在抓地力的峰值，阿隆索注定挡不住。
按照赛道统计数据，维特尔目前单圈速度能比陈向北快0.4到0.7秒，只有超车跟缠斗过程中会略慢于陈向北。
别看赛程仅仅剩下最后五圈，只要超越了阿隆索，那么超越陈向北就会顺理成章。
这就是为什么，奥德托没有跟车队成员以及观众那样欢庆，相反还要陈向北尽可能推速度，只有拉开车距才能获得更大的胜算！
“OK，我明白了。”
陈向北看了一眼后视镜，阿隆索确实阻挡的非常挣扎。
轮胎寿命跟抓地力的差距，有些时候比赛车速度差距还要恐怖。
简单点形容就跟超跑跟SUV去比过弯一样，前者注定碾压后者。
最多一两圈，阿隆索就会被超越，陈向北只有拉开2秒左右的车距才算安全！
否则被对方吃到尾流，那么追赶的时间还会大幅度缩短，就跟后世追击到前车1秒DRS区域内一样。
DRS区域外追赶一秒可能需要两三圈，只要能开启DRS，那么追赶可能只需要一个长直道那么轻松。
“陈向北补油了，HRT的车速明显加快，不知道是不是感受到维特尔带来的威胁，他已经开始防范于未然了！”
嘉宾沙彤看到演播室车速变化，意识到陈向北在最后阶段选择了提速。
很明显威胁不会是正在全力阻挡的阿隆索，那么只剩下维特尔这个新生代最强车手。
“哪怕通过转播镜头，我们都能看到陈向北轮胎状态很差，开了快四十圈的硬白胎这个时候加速，可能会发生一些无法预知的风险。
“比如说磨损过度赛后称重过不了，亦或者干脆爆胎！”
听着李冰的解说，现场很多观众脸上喜悦神情凝固了。
他们本以为陈向北加速是为了提前终结比赛，拿到自己职业生涯第一个分站冠军。
结果却是危机袭来？
维修站二楼的VIP观察室，王胖子、周眼镜跟母亲赵玉梅，都已经下意识紧握住了拳头。
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