的位置。
特别是对比同为“新军”的维珍车队，简直让人怀疑这两到底是不是一个级别的。
要知道维珍车队已经取下监测气流的“尾流耙”，取而代之是在赛车上面涂满了绿色的荧光粉。
这种举动并不是说维珍赛车，设计非常完美已经不需要空速管来改进空动套件。
相反是设计非常失败，到了“尾流耙”无可挽回的程度，只有靠全车荧光剂来做最后的抢救，还不行的话只能推倒重来。
当然，围场其他车队，也很清楚HRT继承了丰田的遗产。
恰恰是知道，他们才更感到震惊跟威胁！
去年已经出现了历史级捡漏布朗GP车队，难道说奇迹还能复现两次吗？
没有人知道答案，却有办法去验证答案。
几乎每一支车队的比赛工程师们，都连夜修改自己原本的冬测计划，把最后一天的极速推进测试，提前挪到冬测的第二天。
如果赛车速度跟HRT有着明显差距，那么毫无疑问就是研发方向错误，该抄抄，该改改。
于是乎冬测第二天就出现这么一副景象，头一天非常激进的HRT车队，无比老实的测试赛车长距离，以及各种不同类型轮胎跟载油的搭配。
甚至于两位车手疯狂进站，来给车组成员提供动态进站练习。
那些第一天常规测试的车队们，则纷纷下达指令让车手全力推进，想要测试出赛车的极限速度。
事实证明，陈向北的表现确实很不错，却还不够。
F1真的聚集了这个世界上最强的一批人，当他们认真起来拿出百分百实力的时候，绝对不容小觑！
单单一个上午，冬测圈速排行榜就被疯狂的刷新，转会到迈凯轮车队的卫冕冠军简森·巴顿，第一个超越了陈向北的圈速。
紧接着汉密尔顿、韦伯、阿隆索、维特尔。
这群赛车“怪物”展现出了自己恐怖实力，直接把最快单圈干到了1分17秒874，足足比陈向北刷出来的速度快了一秒多。
望着屏幕上一排惊人的圈速记录，HRT车队P房众人却显得很淡定，完全没有被远远甩在后面的紧迫感。
“KERS动能回收系统得到优化之后，车手们使用更加得心应手，同时对赛车速度提升有很大帮助。”
“梅奔跟雷诺的引擎性能很强，特别是搭载的梅奔引擎的迈凯轮车队表现，居然要比梅奔厂队更强，不愧有着老牌强队的底蕴。”
“另外阿隆索个人实力真厉害，他比队友马萨快了接近一秒，让法拉利赛车真实性能反倒不好评价。”
鲍伯·贝尔不断向布里亚托利汇报着关于赛车的情况，这算是他们在雷诺车队就已经习惯的相处方式。
因为花布相比较那些赛车专业，亦或者车手转向的管理层，他最初仅是一个意大利小流氓。
这个“小流氓”不是绰号，而是他真的就是！
曾经还因诈骗罪入狱过，妥妥一个大恶人。
“贝尔，你找到引擎输出模式最佳方案了吗？”
花布不关于其他车队怎样，他只想要知道鲍伯·贝尔有没有搞定这辆赛车。
“通过这两天长距离测试，我已经收集到详细数据，赛车圈速再提升一秒没问题。”
鲍伯·贝尔给
