F1的车手，再差也是蓝星上排名前二十。
就算菜到被吊销超级驾照的井出有治，他只要不去开F1，返回日本开超级GT赛事照样能夺冠。
陈向北目前为止只跑过四场比赛，“样本”少到没有哪家车队敢拿正式车手席位去赌。
要知道这不仅仅代表着一个车手席位，算上赞助、广告收益、积分分成、年终分红等等。
S级新秀跟菜鸟之间，影响到的车队年收入差距能高达上亿。
金融危机时代的管理层眼中，陈向北没开F1赛车跑出成绩之前，他的潜力都属于“未知数”范畴。
只有赞助跟商业价值，才是实打实的收益！
“不，我认为恰恰相反。”
“如果北去玩商业游戏，那他才会永远都成为不了一名F1车手！”
普罗斯特这一次，没有赞同威廉姆斯爵士的想法。
时隔多年，他终于想明白了，为什么当年舆论会站在塞纳那边。
为什么这位只拿到三个世界冠军的车手，会超越四冠王的自己，五冠王的方吉奥，获得世界公认的“车神”头衔，被誉为历史上最伟大的车手！
因为他没有过多杂念，一直在纯粹的追寻风的自由，速度的极限。
但凡陈向北不是这种人，以中国的方程式赛车基础，他根本就跑不出来，更别说站在欧洲赛道去竞争F1席位。
现在普罗斯特有些明白，为什么自己第一次见到陈向北，就仿佛看到了塞纳的影子。
他们是同一种人！
观念这种东西很多时候没有对错，普罗斯特跟威廉姆斯爵士，也不想试图去说服对方。
两人很理智的选择闭嘴，目光再度挪到了赛道上面。
这个时候场上头排五辆赛车，已经跑完了第一圈。
无论是比安奇、里卡多，还是处于一二名的车手，他们的过弯路线选择，基本上完全是按照陈向北之前的路线。
唯一的区别点在于，比安奇跟里卡多能稳住赛车，一二名车手在追赶的高压之下，操控失误很明显的增多，按照这个局势下去很快就会被超越。
事实上也是如此，第三圈跑到一半的时候，第二名车手就扛不住比安奇的追击，又一辆赛车冲出了赛道。
第四圈、第五圈、第六圈……
又是三圈下来，这一次前四的排名没有太大的变化。
有些时候过早打出底牌并不是好事，陈向北为了追求一鸣惊人的效果，大多数弯道都跑出了赛车的极限。
现在的他不仅仅要超越对手，更多是在挑战自己的走线。
以至于好几次抓住尾流的“弹弓效应”抽头，赛车前鼻翼都越过了里卡多赛车的后轮，却吃尽了弯道的潜力，为了避免冲出赛道不得不选择放弃。
“领队，里卡多的防守很顽强，现在轮胎抓地力已经过了峰值，要不要下达指令叫北进站换胎？”
十五圈的赛程算上暖胎圈接近过半，前半段重油影响下轮胎损耗很大。
现在抓地力过了峰值，超车的风险将会更大，泽野弘树想着让陈向北进站换胎，通过超梦车组的团队协作能力，硬吃里卡多普瑞玛技师团队。
只要换胎时间能快上1秒，那么出站就能顺利完成反超！
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